Alfa Romeo تجدد تشكيلتها: من Junior الكهربائية إلى Quadrifoglio

Junior

سبعة تصاميم عجلات وثلاثة مسارات للطاقة

تبدأ التغييرات من ألواح أبواب أكثر نعومة ومقاعد وخامات جديدة للوحة القيادة والنفق الأوسط. فئتا Junior وSprint تستخدمان مقصورة Icona، بينما تحصل Ti وVeloce على مقصورة Carbon، ويبقى خيار Sabelt بكسوة Alcantara متاحًا. وتضيف Ti مقعد سائق كهربائيًا بست وضعيات مع دعم قطني وتدليك، فيما تحصل التشكيلة على عجلات 19 بوصة بإطارات 225/45 R19 إلى جانب خيارات بين 17 و20 بوصة.

ميكانيكيًا، تقدم Junior محرك 1.2 هجين بقوة 145 حصانًا ودفع أمامي، أو 1.2 Q4 هجين بقوة 145 حصانًا ودفع كلي، أو نسخة Elettrica بقوة 156 حصانًا. أما Veloce الكهربائية فتصل إلى 280 حصانًا مع تعليق أخفض 25 ملم، ومكابح Alcon، وترس تفاضلي Torsen محدود الانزلاق.

Tonale

هجين وديزل وهجين قابل للشحن

تحافظ Tonale الإيطالية الصنع على ثلاثة خيارات: محرك 1.5 هجين بأربع أسطوانات وقوة 175 حصانًا مع ناقل DCT من سبع سرعات، وديزل 1.6 بقوة 130 حصانًا مع DCT من ست سرعات، وهجين قابل للشحن Q4 بقوة 270 حصانًا ودفع كلي. فئة Veloce تضيف مصابيح Matrix LED ومكابح Brembo وتعليقًا إلكترونيًا بصمامات مزدوجة، بينما تتوفر مقاعد أمامية مدفأة ومهواة في Ti.

Giulia وStelvio

كاميرا للسائق وV6 باقٍ في القمة

أضافت Alfa Romeo كاميرا لمراقبة السائق داخل العمود الأمامي وبرمجيات محدثة، مع شعارات سوداء وبيضاء ولون Anodized Blue جديد. الخيارات الأوروبية تشمل ديزل 2.2 بقوة 160 حصانًا مع أوتوماتيك ثماني السرعات ودفع خلفي، أو 210 أحصنة مع Q4. وفي بريطانيا وأسواق أخرى يبقى بنزين 2.0 GME بقوة 280 حصانًا. نسختا Quadrifoglio تستخدمان V6 توين تيربو 2.9 لتر بقوة 520 حصانًا؛ Giulia بدفع خلفي وStelvio بدفع كلي، وتحصل Stelvio على عجلات 21 بوصة قياسية.

لماذا يهم الخليج؟

تنوع واسع، لكن النسخة المحلية هي الفيصل

وجود محرك بنزين 280 حصانًا ونسخ Quadrifoglio القوية أقرب لاحتياجات المنطقة من الديزل الأوروبي، بينما قد تجذب Junior الكهربائية والهجينة مستخدمي المدينة. ومع ذلك لا يؤكد البيان أسعارًا أو موعد وصول أو توليفة محركات للكويت والخليج. لذلك يجب فصل قائمة أوروبا عن العرض المحلي، وانتظار بيانات الوكيل المتعلقة بالتبريد والضمان والصيانة وتوفر الشحن.