الفئة الثالثة تدخل عصر Neue Klasse
بعد معاينات الاختبار المموهة، نشرت BMW في 30 سبتمبر المواصفات الكاملة للجيل الثامن من الفئة الثالثة. التصميم موحد بين النسخ الكهربائية والبنزين مع اختلافات مرتبطة بالتبريد والمنظومة، ويعتمد قاعدة عجلات أطول وبروزات قصيرة ومقابض أبواب مدمجة. في المقصورة تظهر شاشة مركزية قياس 17.9 بوصة مائلة للسائق، مع Panoramic Vision ونظام BMW Operating System X.
الخبر الأهم أن i3 أصبحت النسخة الكهربائية الرسمية من الفئة الثالثة على منصة Neue Klasse، بينما تبقى محركات البنزين جزءًا أساسيًا من التشكيلة. وتضيف BMW نسخة هجينة قابلة للشحن خلال العام المقبل، ما يجعل الجيل الجديد أوسع من مجرد استبدال محرك الاحتراق بالكهرباء.
i3: بطاريتان وشحن 400 كيلوواط
تستخدم i3 تقنية eDrive من الجيل السادس وبنية 800 فولت وشحنًا ثنائي الاتجاه. نسخة i3 50 xDrive تجمع محركين بقوة 345 كيلوواط، أي 469 حصانًا، وعزم 645 نيوتن متر. البطارية 108.7 kWh والمدى يصل إلى 912 كم WLTP، والتسارع إلى 100 كم/س يستغرق 4.7 ثوانٍ.
تصل قدرة الشحن السريع إلى 400 كيلوواط، وتقول BMW إن عشر دقائق قد تضيف حتى 423 كم ضمن شروط الاختبار المناسبة. أما i3 40 xDrive فتولد 374 حصانًا وتستخدم بطارية 82.8 kWh بمدى يصل إلى 710 كم. نسخة i3 M60 xDrive الأعلى أداءً ستلحق بالتشكيلة في 2027، لكن أرقامها النهائية لم تُعلن.
M350 تبقي الست سلندر
تتصدر M350 xDrive بمحرك 3.0 لتر مستقيم الست أسطوانات مع نظام هجين خفيف 48 فولت. القوة 326 كيلوواط، أي 443 حصانًا، والتسارع إلى 100 كم/س خلال 4.1 ثوانٍ، والسرعة القصوى محددة عند 250 كم/س. كما تضيف وظيفة Drift Moment التي ترسل القوة إلى الخلف فقط عند تفعيلها.
تبدأ التشكيلة أيضًا بخيارين رباعيي الأسطوانات، مع ناقل أوتوماتيكي ودفع خلفي أو رباعي بحسب الفئة. الإنتاج الكهربائي في ميونيخ، بينما تُصنع نسخ البنزين في دينغولفينغ.
لماذا يهم الخليج؟
مدى 912 كم وشحن 400 كيلوواط يضعان i3 بين أقوى سيارات السيدان الكهربائية على الورق، لكن الأداء الفعلي في حرارة الكويت وسرعات الطرق السريعة يحتاج اختبارًا محليًا. استمرار M350 بست أسطوانات خبر مهم لمحبي القيادة التقليدية، بينما لم تعلن BMW أسعار الكويت أو الفئات الخليجية أو موعد الوصول. لذلك تبقى أرقام السوق الألماني مرجعًا تقنيًا فقط وليست وعدًا محليًا.