التفاصيل الرسمية
رقم البطارية الذي لم يظهر في بيان الكشف الأول
بعد إعلان iX5 بقاعدة العجلات الطويلة والمدى الذي يتجاوز ألف كيلومتر وفق CLTC، نشرت BMW تفاصيل أدق عن النسخة الأمريكية والأوروبية من السيارة الكهربائية. أهم معلومة جديدة هي سعة البطارية: 144 كيلوواط ساعي صافية في مواصفات الولايات المتحدة و141 كيلوواط ساعي صافية في أوروبا. تقول الشركة إنها أكبر بطارية عالية الجهد وضعتها في أي طراز BMW كهربائي حتى الآن.
تعتمد البطارية الجيل السادس من BMW eDrive بخلايا أسطوانية وهندسة كهربائية 800 فولت. تستخدم الشركة مبدأ cell-to-pack، أي دمج الخلايا مباشرة داخل حزمة الجهد العالي بدل بناء وحدات تقليدية متعددة قبل تكوين الحزمة. الهدف هو استغلال الحيز بصورة أفضل، وتقليل بعض المكونات، ورفع كثافة الطاقة، مع نظام تبريد وعزل مدمج حول مجموعات الخلايا.
الدفع يتم عبر وحدتي e-drive على المحورين الأمامي والخلفي مع نظام xDrive كهربائي. البيان لا ينشر في هذه المرحلة القوة الإجمالية أو العزم أو زمن التسارع أو قدرة الشحن القصوى بالكيلوواط، ولذلك تبقى هذه الخانات مفتوحة رغم وضوح سعة البطارية والهندسة الكهربائية.
مصنع جديد و300 موظف و250 روبوتًا
يقع مصنع Woodruff في ولاية ساوث كارولاينا على مسافة تقارب 15 ميلًا من مصنع Spartanburg. يبدأ الإنتاج المتسلسل في ديسمبر 2026 بعد فترة من البطاريات الاختبارية وما قبل الإنتاج. يعمل في الموقع أكثر من 300 موظف إلى جانب 250 روبوتًا، وتقول BMW إن خطوط الإنتاج تستخدم مساعدين ووكلاء ذكاء اصطناعي لمراقبة البيانات وتحسين الجودة والكفاءة.
تمر الخلايا بفحص جهد عند الوصول، ثم تُجمع مع المبردات، وتُنظف نقاط الاتصال بالليزر وتُلحم مع مراقبة كل خط لحام لحظيًا. بعد ذلك تُستخدم رغوة لحماية العناصر كوحدة ميكانيكية، ويُغلق الهيكل ويُثبت قبل تركيب Energy Master، وهي وحدة التحكم المركزية للبطارية. في النهاية تخضع كل حزمة لفحص شامل بنسبة 100% قبل إرسالها إلى مصنع السيارات.
تقول BMW إن خلايا Gen6 تحتوي على نسبة مرتفعة من المواد الثانوية في الكوبالت والليثيوم والنيكل، وإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المكافئة لكل واط-ساعة انخفضت بنحو 28% مقارنة بخلايا Gen5 المستخدمة في iX.
سعة البطارية، وهندسة 800 فولت، والخلايا الأسطوانية، وموقع الإنتاج وموعده معلومات رسمية. القوة والعزم وسرعة الشحن ومدى WLTP للنسخة الأوروبية لم تُعلن في هذا البيان، فلا نضع لها أرقامًا متوقعة.
ماذا يعني الخبر للقارئ الخليجي؟
بطارية تتجاوز 140 كيلوواط ساعي تمنح iX5 هامشًا كبيرًا للمدى، لكنها تعني أيضًا وزنًا وتكلفة وطاقة شحن مرتفعة. في الخليج ستكون إدارة الحرارة وسرعة الشحن الفعلية أهم من رقم السعة وحده، خصوصًا في الصيف وعلى السفر الطويل. هندسة 800 فولت تبشر بزمن شحن أفضل إذا أعلنت BMW قدرة مناسبة وتوفرت محطات قوية، لكن الحكم النهائي يحتاج إلى بيانات الشحن ومنحنى الأداء واختبارات حرارة فعلية.