ترجمة تحريرية
نسخة لم تصنعها BMW في زمنها
حين طرحت BMW الجيل الأول من X5 لم تقدمه بمحرك M5 ولا بناقل يدوي مع أقوى فئاته. مشروع Kith يعيد تصور هذه الفكرة بعد أكثر من ربع قرن: هيكل E53 من سنة 2000 جرى تفكيكه وترميمه بالكامل، ثم زُود بمحرك S85 طبيعي السحب بعشر أسطوانات على شكل V. هذا هو المحرك المرتبط بجيل M5 E60، بسعة 5.0 لتر وشخصية عالية الدوران.
يرتبط المحرك بناقل يدوي من ست سرعات، وتقول المعلومات المنشورة إن نظام الدفع الكلي الأصلي بقي جزءًا من المشروع. هذه ليست سيارة إنتاج أو حزمة تعديل للبيع من BMW، بل سيارة خاصة تعرض الفصل الرابع من تعاون BMW وKith.
500 حصان وصوت ميكانيكي صريح
الرقم المرجعي للمحرك في M5 يبلغ نحو 500 حصان، لكن BMW لم تنشر ورقة قياس خاصة بهذه السيارة تؤكد القوة النهائية بعد التركيب. كذلك لم تعلن العزم أو الوزن أو التسارع أو التعديلات المطلوبة في التبريد والفرامل والتعليق. لذلك نعامل رقم 500 حصان بوصفه مواصفة المحرك الأصلية لا نتيجة اختبار نهائية للمشروع.
إلى جانبه تظهر X5 موديل 2027 بطلاء Frozen Titanium Silver مستوحى من السيارة القديمة وغير متاح في القائمة العادية، بينما يركز البرنامج الرسمي في مونتيري أيضًا على 40 عامًا من M3 ومفهوم M Neue Klasse الكهربائي. سيارة E53 هي الأكثر إثارة لعشاق الميكانيكا لأنها تجمع SUV مبكرة بمحرك طبيعي وناقل يدوي.
هل تصلح الفكرة للخليج؟
تبديل محرك بهذا الحجم مغرٍ لهواة المشاريع، لكنه معقد جدًا في أجواء الكويت والخليج. إدارة حرارة V10، برمجة وحدات السيارة، علبة التحويل، أعمدة الدفع، وتوافق ABS وDSC كلها تحتاج هندسة حقيقية. كما أن اعتماد السيارة للشارع والتأمين والفحص يختلف عن مجرد نجاحها في الحركة. القيمة هنا في مشروع المصنع والشريك الموثق، لا في تشجيع تبديل سريع داخل ورشة عادية.
المؤكد: محرك S85 V10، ناقل يدوي ست سرعات، دفع كلي وترميم شامل. غير المعلن: القوة المقاسة للمشروع، العزم، التسارع، الوزن، تكلفة البناء وإمكانية تكراره للعملاء.