ترجمة تحريرية
رائدة جديدة فوق Han الحالية
تضع BYD سيارة Da Han في قمة عائلة Dynasty كسيدان D+ كبيرة، فوق Han المعروفة. يبلغ طولها 5,256 ملم وعرضها 1,999 ملم وارتفاعها 1,510 ملم، مع قاعدة عجلات 3,130 ملم. وتظهر بلغة تصميم هادئة نسبيًا، مع مصابيح أمامية رفيعة وخط سقف انسيابي ومعامل سحب معلن يبلغ 0.197.
طرحت الشركة فئتين بالدفع الخلفي بسعر 249,900 و269,900 يوان، كلتاهما بمدى CLTC يبلغ 1,008 كم، ثم فئة دفع كلي بسعر 299,900 يوان ومدى 880 كم. هذه أسعار حجز مسبق للصين، وليست أسعار تصدير أو أرقامًا للسوق الخليجي.
المحركات والبطارية والمدى
تستخدم نسخة الدفع الخلفي محركًا كهربائيًا بقوة قصوى 370 كيلوواط، أي نحو 496 حصانًا. أما نسخة الدفع الكلي فتضيف محركًا أماميًا بقوة 200 كيلوواط، لتصل القوة المجمعة إلى 570 كيلوواط، أو قرابة 764 حصانًا. وتؤكد مواد BYD الرسمية تسارع الفئة الأقوى من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.3 ثوانٍ، وسرعة قصوى 270 كم/س، مع مسافة توقف من 100 كم/س تبلغ 32.83 مترًا.
تقول BYD إن جميع الفئات تستخدم بطارية Blade من الجيل الثاني. وتشير بيانات التسجيل الصينية السابقة إلى حزمة بسعة تقارب 102.3 كيلوواط ساعة، لكن صفحة الطراز الرسمية لا توضح في وقت النشر السعة الصافية القابلة للاستخدام. لذلك يبقى الرقم المرجعي مختلفًا عن السعة الصافية التي يحتاجها القارئ لحساب الاستهلاك الفعلي.
الأهم أن رقم 1,008 كم محسوب وفق CLTC، وهي دورة اختبار صينية تميل إلى إنتاج أرقام أعلى من WLTP أو EPA ومن الاستخدام الخليجي الفعلي. لم تعلن BYD تصنيف WLTP، ولا اختبارًا في حرارة الصيف مع تشغيل التكييف، ولذلك لا ينبغي قراءة الرقم باعتباره مدىً مضمونًا على طرق الكويت.
شحن خاطف وشاسيه متطور
وفق بيانات الشركة، تنتقل البطارية من 10 إلى 70% خلال خمس دقائق، ومن 10 إلى 97% خلال تسع دقائق. هذه أرقام مثيرة، لكنها مرتبطة بشواحن BYD الخاطفة ذات القدرة العالية وبإدارة حرارة مناسبة؛ ولم تنشر الشركة بعد منحنى الشحن الكامل أو أقصى قدرة مستمرة يمكن توقعها خارج شبكتها الصينية.
تأتي Da Han EV قياسيًا بتوجيه للعجلات الخلفية يقلص نصف قطر الدوران إلى 4.95 متر، وهو رقم لافت لسيارة بهذا الطول. كما تعتمد تعليق DiSus-A الهوائي ثنائي الحجرات مع مجال تعديل للارتفاع يصل إلى 100 ملم، إلى جانب نظام معاينة للطريق. وتشمل التجهيزات نظام God’s Eye B للمساعدة على القيادة مع LiDAR، وزجاج خصوصية قابل للتعتيم، ومقاعد أمامية بوضعية انعدام الجاذبية، ونظام Devialet يصل إلى 31 سماعة بقوة تضخيم 2,320 واط.
لماذا يهم الخبر القارئ الخليجي؟
تجمع Da Han بين مدى اسمي طويل جدًا، وأداء قوي، ومقصورة تنفيذية كبيرة بسعر صيني أقل بكثير من معظم السيدان الكهربائية الفاخرة. وهذا يجعلها مؤشرًا مهمًا على اتجاه المنافسة القادمة إلى الخليج، خصوصًا مع توسع BYD في المنطقة. لكن قرار الشراء المحلي سيعتمد على توافر شبكة الشحن المتوافقة، وضمان البطارية في الحرارة، وخدمة ما بعد البيع، وسعر النسخة الخليجية إن تقرر طرحها.
المؤكد: ثلاث فئات كهربائية للحجز المسبق في الصين، مدى 1,008 كم للدفع الخلفي و880 كم للدفع الكلي وفق CLTC، قوة قصوى 570 كيلوواط، شحن 10–97% خلال 9 دقائق، توجيه خلفي وتعليق هوائي. غير المعلن: تصنيف WLTP أو EPA، المدى في حرارة الخليج، السعة الصافية للبطارية، قدرة الشحن المتاحة خارج شبكة BYD الصينية، وموعد وسعر الكويت ودول الخليج. نسخة هجينة قابلة للشحن ظهرت في بيانات سابقة، لكنها ليست ضمن حجز Da Han EV الحالي.