ترجمة تحريرية مختصرة
كشفت CATL في معرض IAA Transportation 2026 بهانوفر عن TECTRANS II، وهي منصة بطاريات معيارية للمركبات التجارية يمكن تكييفها مع احتياجات الطاقة والحمولة المختلفة عبر تغيير عدد الحزم القياسية.
تدعم المنصة المحاور الكهربائية e‑axle ومنظومات الدفع المركزي، كما تسمح بالاختيار بين الشحن وتبديل البطارية. ووحّدت CATL الأبعاد الخارجية والواجهات الكهربائية وبروتوكولات الاتصال لتسهيل تحديث تقنية البطارية مستقبلًا من دون تغييرات كبيرة في منصة المركبة.
الكثافة والمدى والشحن
تعلن CATL كثافة وزنية على مستوى البطارية تبلغ 170 Wh/kg، وتقول إنها أعلى بنحو 13% من متوسط الصناعة، ما قد يتيح حمولة إضافية تقارب 0.6 طن عند ثبات سعة البطارية. الحد الأقصى المعلن للمدى هو 1,000 كم، مع شحن حتى 80% خلال 25 دقيقة باستخدام شحن سريع بقدرة ميغاواط.
تبلغ كفاءة الدورة الكاملة للشحن والتفريغ 96% بحسب الشركة، اعتمادًا على تصميم منخفض المقاومة يستخدم توصيلًا كاملًا للخلايا. هذه الأرقام بيانات رسمية من CATL، لكنها ليست نتيجة اختبار مستقل لشاحنة إنتاجية محددة.
العمر والحماية
صُممت بطارية الشاحنات الثقيلة لعمر 12 سنة أو 1.5 مليون كيلومتر مع احتفاظ مستهدف بنسبة 70% من السعة. وتذكر الشركة مقاومة صدم سفلية تبلغ 1,000 جول، وقوة تحمل جانبية حتى 250 كيلو نيوتن، ومقاومة تآكل لمدة 15 سنة.
كما تعتمد المنصة تحكمًا متعدد الفروع في نظام إدارة البطارية، بحيث يمكن عزل الفرع المتعطل واستمرار الفروع الأخرى في تزويد المركبة بالطاقة.
المعلومات الرسمية وما لم يُعلن
المدى الأقصى، وزمن الشحن، والكثافة، والكفاءة، والعمر التصميمي ومواصفات الحماية كلها منشورة رسميًا من CATL. أما تخفيض دورات تطوير المركبات 50% وكلفة البحث والتطوير 60–70% فهي تقديرات الشركة للمصنعين وليست نتائج مستقلة.
لم تعلن CATL سعة الحزمة أو كيمياء الخلايا التي تحقق مدى 1,000 كم، ولا قدرة الشحن الرقمية بالميغاواط، ولا وزن الحزمة أو أسعارها أو أسماء الشاحنات الإنتاجية التي ستستخدمها. كما لا يوجد إعلان عن توفر محدد في الكويت أو الخليج.