ترجمة تحريرية مختصرة
رفع مدروس يتجاوز تركيب نوابض أطول
لا يقتصر التحديث على زيادة ارتفاع الهيكل. تقول Honda إن نحو 70% من مكونات التعليق الرئيسية أُعيد تصميمها، وإن 28 جزءًا في التعليق والشاسيه جديد أو معاد هندسته. وتشمل القائمة النوابض والمخمّدات وأذرع التحكم والقضبان الموازنة والمفاصل، إضافة إلى أعمدة الإدارة الأمامية والإطار الفرعي الأمامي.
الهدف المعلن هو الحفاظ على هندسة التعليق مع زيادة حركة العجلات وتحسين الركوب خارج الطريق، بالتوازي مع استجابة وتماسك أفضلين على الأسفلت وفق تقييم الشركة. تبقى هذه ادعاءات مصنع بانتظار اختبار مستقل للسيارة الإنتاجية.
الخلوص والزوايا: أرقام 2027 الرسمية
الخلوص الرسمي 9.65 بوصات، مقابل 8.27 بوصات لطراز 2026، أي زيادة 1.38 بوصة. ارتفعت زاويتا الاقتراب والمغادرة درجتين لكل منهما، فيما تحسنت زاوية العبور ثلاث درجات.
المحرك والدفع
صفحة Honda الرسمية للطراز تؤكد محرك V6 قياسيًا ونظام الدفع الكلي i‑VTM4 من الجيل الثاني. لكن بيان 9 سبتمبر وصف تحديث الشاسيه ولم ينشر رقم القوة أو العزم أو سعة المحرك أو نوع ناقل الحركة لطراز 2027؛ لذلك لا ننقل مواصفات سنة سابقة باعتبارها أرقامًا نهائية لهذه النسخة.
تصميم أشد خشونة وتجهيزات قياسية
تضيف TrailSport رفارف أوضح، وصدامًا أماميًا سفليًا معاد النحت، وضوءين كهرمانيين في فتحة غطاء المحرك. كما ينضم لون Smoke Blue Pearl، وتحصل حزمة Blackout على حمايات سفلية سوداء أمامية وخلفية.
أصبح نظام الكاميرات TrailWatch والمقود المدفأ قياسيين في جميع فئات TrailSport، بعدما كانا مرتبطين بالفئة الأعلى. وتعرض الكاميرات مشاهد أمامية وخلفية وجانبية ومحيطية للمساعدة في تحديد موضع الإطارات على المسارات.
المؤكد رسميًا وما لم يُعلن
خلوص 245 مم وزوايا 25/23/25 درجة، وإعادة هندسة نحو 70% من مكونات التعليق الرئيسية، ومحرك V6 ودفع كلي i‑VTM4 من الجيل الثاني، ووصول النسخ المحدثة إلى الوكلاء الأميركيين خلال سبتمبر 2026.
لم تعلن Honda في البيان سعر Passport TrailSport 2027 ولا القوة والعزم وسعة المحرك وناقل الحركة، كما لا يوجد إعلان عن طرحها في الكويت أو أسواق الخليج. أي أرقام أخرى متداولة لا تُعامل هنا كمواصفات رسمية لطراز 2027.