ترجمة تحريرية مختصرة
كوبيه رياضية للاستخدام اليومي
يرى تقرير The Verge أن هوندا اختارت توازنًا واضحًا بين الكفاءة ومتعة القيادة بدل مطاردة أرقام القوة. نظام الدفع ينتقل بسلاسة بين المحرك الكهربائي والبنزين، بينما تضيف المساعدات المأخوذة من Civic Type R — مثل هندسة التعليق الأمامي والمخمدات المتكيفة — دقة أكبر في التوجيه.
ميزة S+ Shift لا تستخدم قيرًا ميكانيكيًا بثماني نسب؛ هي تحاكي النقلات بالصوت وتغيير دوران المحرك واستجابة الدواسة. لذلك يجب فهمها كتجربة قيادة برمجية لا كناقل حركة تقليدي.
المحرك والمنظومة الهجينة
تذكر التجربة بطارية 1.05 كيلوواط ساعي وعزمًا يبلغ 232 رطل-قدم. صفحة هوندا الرسمية تؤكد القوة الإجمالية وتقييمات EPA البالغة 46 مدينة و41 طريقًا و44 مجتمعة.
المؤكد مقابل انطباعات التجربة
القوة البالغة 200 حصان، الدفع الهجين، نظام S+ Shift، وتقييمات EPA منشورة لدى Honda. السعر الأساسي المعروض في صفحة الشركة 42,000 دولار قبل الرسوم والخيارات.
وصف السلاسة والتوازن ومتعة القيادة هو تقييم للمراجع، وليس ادعاءً رسميًا من هوندا. زمن التسارع المذكور في التقرير يزيد قليلًا على ست ثوانٍ وقد يختلف باختلاف ظروف الاختبار.