تأكيد مهم بعد فترة صمت
Ridgeline مختلفة عن معظم شاحنات الفئة المتوسطة لأنها تعتمد هيكلًا أحاديًا بدل الشاصي المنفصل. هذه الصيغة منحتها راحة قيادة ومساحة داخلية جيدة وحلولًا ذكية مثل صندوق التخزين داخل أرضية الحوض، لكنها جعلت صورتها أقل خشونة من Tacoma وRanger وColorado. وصف هوندا للتصميم الجديد بأنه «أكثر صلابة» يوحي بأنها تريد معالجة هذه النقطة بصريًا ووظيفيًا.
الصورة التشويقية لا تكشف تفاصيل كافية للحكم على الأبعاد أو قاعدة العجلات، لكنها تظهر مقصورة مزدوجة وخطوطًا صندوقية أكثر استقامة. الشركة قالت إن التصميم يأتي من استديو جنوب كاليفورنيا، والهندسة من مركز التطوير في أوهايو، ما يؤكد أن المشروع موجه أساسًا لاحتياجات السوق الأمريكية.
المحرك والقير والدفع
المؤكد هو وجود جيل جديد وموعد تقريبي خلال عامين ومكان التطوير والإنتاج. كما سيتوقف إنتاج الجيل الحالي مؤقتًا في وقت لاحق من 2026 استعدادًا للبديل.
تتوقع تقارير صحفية استخدام منظومة V6 هايبرد جديدة، لكن هوندا لم تربطها رسميًا بـRidgeline ولم تعلن القوة أو العزم أو عدد المحركات الكهربائية أو ناقل الحركة. لذلك نتعامل مع الهايبرد كاحتمال لا كمواصفة نهائية.
مرجع الجيل الحالي
للمقارنة فقط، Ridgeline 2026 تستخدم V6 سعة 3.5 لتر بقوة 280 حصانًا وعزم 262 رطل-قدم مع أوتوماتيك تسع سرعات ودفع i‑VTM4 رباعي، وقدرة سحب تصل إلى 5,000 رطل. هذه الأرقام تساعد على فهم نقطة البداية، لكنها لا تمثل الجيل القادم.
لماذا يهم الخليج؟
Ridgeline ليست من أكثر شاحنات البيك أب انتشارًا في الخليج، لكنها تقدم حلًا عمليًا لمن يريد راحة SUV مع حوض تحميل. إذا حصل الجيل الجديد على تبريد قوي ومنظومة هايبرد موثوقة وقدرة سحب مناسبة، فقد يصبح خيارًا مثيرًا للاستيراد. حتى الآن لا يوجد تأكيد بيع خليجي أو موعد محلي.