ترجمة تحريرية
بطارية السيارة تتحول إلى جزء من منظومة الطاقة
أعلنت Hyundai Motor Group رسميًا في 24 يوليو 2026 إطلاق AllDayEnergy كهوية عالمية تجمع خدمات Vehicle-to-Everything أو V2X في تجربة واحدة. الفكرة تتجاوز شحن السيارة بالطريقة التقليدية؛ فالبطارية تستطيع، عند توفر السيارة والشاحن والبنية التنظيمية المناسبة، أن تختار وقت الشحن الأقل كلفة، أو تعيد الكهرباء إلى الشبكة، أو تدعم المنزل بالطاقة عند الحاجة.
المرحلة الأولى ستكون خدمة الشحن الذكي V1G. وهي لا تعيد الطاقة خارج السيارة، لكنها تضبط توقيت الشحن وفق سعر الكهرباء الفوري وحالة الشبكة وتفضيلات المستخدم. ووفق البيان الرسمي، يبدأ الطرح في بريطانيا عبر تطبيق Kia خلال النصف الثاني من 2026، مع خطة للتوسع لاحقًا في أوروبا والولايات المتحدة وكوريا. وستظهر الخدمات أيضًا داخل تطبيقات سيارات Hyundai وKia بدل الحاجة إلى منصة منفصلة.
ما الفرق بين V1G وV2G وV2H؟
يسمح V2G للسيارة بإرسال جزء من الطاقة المخزنة إلى شبكة الكهرباء عند ارتفاع الطلب، بينما يتيح V2H استخدام البطارية لتشغيل احتياجات منزلية أو توفير طاقة احتياطية خلال الانقطاع. أما V1G فيركز على إدارة الشحن في الاتجاه الواحد. وتقول المجموعة إنها اختبرت V2G في جزيرة جيجو الكورية، وقدمت حلول V2H للطاقة الاحتياطية في الولايات المتحدة، كما شغلت خدمات V2G وشحنًا ذكيًا في هولندا.
اسم المنظومة ووظائف V1G وV2G وV2H، وبدء الطرح البريطاني وخطة التوسع، كلها معلومات رسمية. لكن هيونداي لم تنشر قائمة نهائية بالطرازات المتوافقة، ولا أسعار الخدمة، ولا قدرة التصدير بالكيلوواط، ولا موعدًا موحدًا لكل سوق. لذلك لا يجوز افتراض أن كل سيارة كهربائية من Hyundai أو Kia ستدعم جميع الوظائف.
ماذا يعني الخبر للقارئ الخليجي؟
الفائدة المباشرة في الخليج لن تظهر قبل توافر الشواحن ثنائية الاتجاه، والتعرفة الكهربائية المرنة، وموافقة الجهات المنظمة وشركات الكهرباء. لكن الإعلان مهم لأنه يكشف اتجاهًا واضحًا: السيارة الكهربائية ستصبح مخزن طاقة متنقلًا، لا وسيلة نقل فقط. وفي البيوت التي تعتمد على الطاقة الشمسية، يمكن مستقبلًا شحن السيارة نهارًا واستخدام جزء من طاقتها مساءً أو خلال انقطاع الكهرباء. حتى الآن لا يوجد موعد رسمي لإطلاق AllDayEnergy في أسواق الخليج.