ترجمة تحريرية
سيارة كهربائية صغيرة بأرقام كبيرة
تدخل EV3 السوق الأميركية كأصغر سيارة كهربائية مخصصة من كيا، لكنها لا تتعامل مع الحجم الصغير كتنازل. السعر المعلن لنسخة Light ذات الدفع الأمامي يبدأ من 29,890 دولارًا قبل رسوم التوصيل والضرائب، ما يجعلها بوابة أقل كلفة إلى عائلة سيارات كيا المبنية على منصة كهربائية خالصة. هذه أرقام للسوق الأميركية ولا تعني سعرًا خليجيًا مؤكدًا.
النسخة الأساسية تستخدم بطارية بسعة 58.3 كيلوواط ساعي ومدى معتمد من وكالة حماية البيئة الأميركية قدره 221 ميلًا، أي نحو 356 كيلومترًا. أما البطارية الكبيرة بسعة 81.4 كيلوواط ساعي فترفع المدى في الدفع الأمامي إلى 321 ميلًا، نحو 517 كيلومترًا. نسخة الدفع الكلي بالبطارية الكبيرة تسجل 280 ميلًا، أو قرابة 451 كيلومترًا.
القوة والشحن والتجهيز العملي
تنتج نسخ الدفع الأمامي نحو 201 حصان، في حين تصل نسخة الدفع الكلي ثنائية المحرك إلى 261 حصانًا. وتضع كيا نسخة GT في القمة بقوة 288 حصانًا وتسارع متوقع من الصفر إلى 60 ميلًا/س خلال نحو 5.4 ثانية. استخدمت الشركة كلمة «متوقع» لأداء GT، لذلك لا نعامله كرقم اختبار نهائي.
يدعم النظام شحنًا سريعًا بالتيار المستمر؛ من 10 إلى 80% خلال نحو 29 دقيقة للبطارية الصغيرة و31 دقيقة للكبيرة في الظروف المناسبة. منفذ NACS أصلي يسهّل الوصول إلى شبكات الشحن المتوافقة في أميركا الشمالية، وتتوفر وظيفة V2L لتشغيل أجهزة خارجية من بطارية السيارة. لم تعلن كيا في موادها الحالية قدرة الشحن القصوى بالكيلوواط لكل فئة، ولا أسعار جميع الفئات.
لماذا يهم الخبر القارئ الخليجي؟
تُظهر EV3 كيف بدأت السيارات الكهربائية المدمجة تجمع سعرًا أقرب إلى السيارات التقليدية مع مدى يتجاوز 500 كيلومتر وفق معيار EPA الصارم نسبيًا. للقارئ الخليجي، الأهم ليس تحويل السعر الأميركي مباشرة، بل انتظار إعلان الوكيل عن التبريد الحراري للبطارية والضمان وسرعة الشحن المتاحة محليًا. البطارية الكبيرة تبدو الأنسب للطرق السريعة وحرارة الصيف، بينما قد تكون النسخة الأساسية خيارًا منطقيًا للتنقل اليومي إذا وصل السعر الإقليمي بمستوى تنافسي.