ترجمة تحريرية
أكبر تشكيلة لانسيا في الجولة السريعة
أعلنت Lancia Corse في 29 يوليو 2026 دخول خمس سيارات Ypsilon Rally2 HF Integrale رالي فنلندا، الجولة العاشرة من بطولة العالم للراليات. يقود التشكيلة الرسمية Nikolay Gryazin مع Konstantin Aleksandrov، وYohan Rossel مع Arnaud Dunand، وينضم إليهما Léo Rossel وPablo Sarrazin والأمريكي Conner Martell ضمن فرق زبائن.
تصل لانسيا إلى مدينة يوفاسكولا وهي في المركز الثاني ببطولة فرق WRC2. الجولة ليست رمزية فقط، بل فرصة تطوير مهمة على أسرع طرق الحصى في الموسم، حيث تتجاوز السرعات المتوسطة 120 كم/س وتكثر القفزات والقمم العمياء. وقد أعيد تصميم نحو 65% من المسار مقارنة بالعام السابق.
المحرك والقير والدفع
وفق البطاقة الفنية الرسمية، تستخدم Ypsilon Rally2 محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 1,598 سم³ وشاحن تيربو، مع مقيّد هواء قطره 32 مم بحسب لوائح FIA. تبلغ القوة القصوى 287 حصانًا عند 5,000 دورة في الدقيقة، والعزم 425 نيوتن متر عند 4,000 دورة.
ينتقل العزم عبر قابض ثنائي الأقراص وناقل Sadev تتابعي يدوي الأوامر من خمس سرعات إلى العجلات الأربع، مع تفاضلين ميكانيكيين محدودي الانزلاق في الأمام والخلف. التعليق من نوع McPherson مع مخمدات Reiger قابلة للضبط بثلاثة اتجاهات، بينما تستخدم مكابح Alcon بأربعة مكابس وأقراص 300 مم للحصى أو 355 مم للأسفلت.
20 مرحلة ومواجهة 316 كيلومترًا
يبدأ السباق مساء الخميس بمرحلة Harju الاستعراضية داخل المدينة، ثم تنتقل المنافسة إلى طرق Laukaa وSaarikas وSydänmaa وParkkola وVästilä وLeustu. يبلغ طول المسافة التنافسية 316.04 كم موزعة على 20 مرحلة، وتختتم الجولة يوم الأحد بمرحلة Himos‑Jämsä الجديدة بطول 30.02 كم، وتُعاد مرة ثانية لتكون Power Stage.
وزن السيارة الأدنى المحدد باللوائح هو 1,230 كجم، أو 1,390 كجم مع الطاقم. وتستخدم عجلات 15 بوصة على الحصى و18 بوصة على الأسفلت. هذه الأرقام تفسر طبيعة الاختبار: قدرة متوسطة نسبيًا مقارنة بسيارات الطريق الخارقة، لكن مع دفع وتفاضلات وتعليق مصممة لاستثمار كل حصان على سطح سريع وضعيف التماسك.
لماذا يهم الخبر القارئ الخليجي؟
عدد السيارات والفرق والمسافة والمسار معلنة لجولة فنلندا، والمواصفات الفنية مأخوذة من بطاقة Lancia الرسمية للسيارة. النتائج لم تبدأ بعد، لذلك لا توجد توقعات فوز مقدمة كحقائق.
الرالي يعيد اسم Integrale إلى منافسة عالمية منتظمة، وهو اسم يحظى بقيمة عالية لدى جامعي السيارات في الخليج. كما يوضح كيف تبني لانسيا سلّم أداء يمتد من سيارات الزبائن إلى WRC2. السيارة نفسها غير مخصصة للطرق العامة، ولا توجد معلومات رسمية عن بيعها أو خدمتها في الخليج، لكن تقنيات الكبح والهيكل وضبط الجر تمثل مختبرًا قد ينعكس على طرازات HF المدنية مستقبلًا.