من كهربائية خالصة إلى هجينة كهربائية أولًا
قدمت Lotus نسختها الأوروبية Eletre X على منصة X-Hybrid باعتبارها سيارة كهربائية في الإحساس اليومي مع محرك بنزين يوسع مجال الرحلات. تستخدم بطارية NMC بسعة 70 kWh وبنية 900 فولت ومحركين كهربائيين دائمَي المغناطيس؛ الأمامي بقدرة 310 كيلوواط والخلفي 390 كيلوواط. تحت 85 كم/س تدفع المحركات الكهربائية السيارة وحدها، بحسب وصف الشركة.
محرك البنزين تيربو بسعة 2.0 لتر يشغل مولدًا بقدرة 150 كيلوواط لإعادة تغذية البطارية أثناء السير. فوق 85 كم/س يستطيع المحرك أيضًا دفع العجلات الأمامية ميكانيكيًا عندما ترى المنظومة أن ذلك أكثر كفاءة. لذلك لا تعد Eletre X موسّع مدى تسلسليًا خالصًا؛ فهي تجمع التشغيل التسلسلي والدفع المتوازي مع ناقل أحادي النسبة.
فئتان وفارق كبير في الأداء
الفئة H550 تنتج 405 كيلوواط، أي 550 حصانًا متريًا، وتصل إلى 100 كم/س خلال 4.9 ثانية. H1000 ترفع الخرج إلى 700 كيلوواط، أو 952 حصانًا، وتحقق التسارع نفسه خلال 3.3 ثانية، ثم 200 كم/س خلال 11 ثانية. العزم الأقصى المعلن 935 نيوتن متر، والدفع رباعي في الفئتين، والسرعة القصوى 210 أو 230 كم/س.
تقول Lotus إن بطاريتها ذات معدل التفريغ 11C تحافظ على تسارع 0–100 كم/س خلال 3.5 ثانية حتى عند شحن 10% في التطبيق الأقوى. هذا ادعاء أداء رسمي يحتاج اختبارًا مستقلًا، لكنه يوضح هدف الحزمة: منع هبوط القوة عندما ينخفض الشحن. الوزن المعلن 2,550 كجم لـH550 و2,615 كجم لـH1000، وهو عامل مهم عند تقييم الكبح والإطارات.
مدى طويل وشحن سريع جدًا
المدى الكهربائي يصل إلى 305 كيلومترات وفق WLTP، بينما يصل المدى الإجمالي إلى 1,200 كيلومتر مع خزان وقود سعة 52 لترًا. الشحن المستمر يبلغ 436 كيلوواط، وتذكر الشركة انتقال البطارية من 20 إلى 80% خلال تسع دقائق عند توفر شاحن مناسب. الشحن المتردد 11 كيلوواط يحتاج نحو 7.2 ساعات من الصفر إلى الامتلاء، وV2L يصل إلى 6 كيلوواط.
هذه الأرقام ليست ضمانًا لكل رحلة. حرارة البطارية وسرعة الشاحن وحالة الشحن تحدد القدرة الفعلية، كما أن مدى WLTP لا يساوي بالضرورة استخدام الطرق الخليجية الحارة. وتعلن Lotus استهلاكًا مركبًا أقل من 7 لترات لكل 100 كم وانبعاثات أقل من 50 غ/كم، لكنهما رقمان اعتماد أوروبيان مرتبطان بدورة هجينة تبدأ ببطارية مشحونة.
أهميتها للسوق الخليجي
فكرة Eletre X مناسبة نظريًا لمن يريد أداء كهربائيًا في المدينة مع حرية الرحلات الطويلة بين دول الخليج. لكن الاستفادة من شحن 436 كيلوواط تتطلب بنية تحتية نادرة حاليًا، كما يجب معرفة إدارة الحرارة وضمان البطارية وخدمة النظام الهجين المعقد. أرقام القوة وحدها لا تكفي أمام وزن يتجاوز 2.5 طن ومتطلبات إطارات ومكابح مرتفعة.
Lotus تشير في استراتيجيتها إلى توافر Eletre في الشرق الأوسط، لكن بيان Eletre X لا يقدم أسعارًا أو فئات أو موعد تسليم مفصلًا للكويت. المؤكد هو المواصفات الأوروبية ومنظومة X-Hybrid؛ أما السعر المحلي والتجهيز والضمان واعتماد المدى في أجوائنا فتحتاج إعلان الوكيل. لذلك نتعامل مع الخبر ككشف تقني عالمي، لا فتح طلبات خليجيًا.
Lotus Cars Press
تاريخ المصدر: 22 أكتوبر 2026. نشر وتحرير Cars Time: 28 أكتوبر 2026. القراءة الخليجية تحليل تحريري، وليست وعودًا من الشركة أو نتيجة اختبار مستقل للموقع.