تأكيد السيارة والمنظومة
أعلنت Lotus Technology شراكتها مع Horse Powertrain لتقديم أول دمج إنتاجي عالمي لمحرك HORSE W40 وناقل HORSE 8LDCT داخل Type 135 المقبلة. تصف Lotus السيارة بأنها سوبركار جديدة كليًا بمحرك وسطي V8 هجين، تتموضع في تشكيلتها بين Emira وEvija، وتهدف إلى الجمع بين التفاعل الميكانيكي الذي يميز سياراتها الخفيفة وقدرات الأداء الكهربائي العالية.
هذا البيان يؤكد هوية منظومة الدفع ومورّدها، لكنه لا يمثل كشفًا كاملًا للسيارة. الصورة الرسمية لا تزال تشويقية والسيارة مغطاة، ولم تنشر Lotus الأبعاد أو الوزن أو معامل الانسيابية أو شكل الهيكل النهائي. كما لم تحدد اسم البيع النهائي؛ لذلك يبقى Type 135 اسم المشروع الرسمي المستخدم حاليًا، وأي حديث عن عودة اسم Esprit يظل توقعًا غير مؤكد.
محرك W40: أكثر من 500 كيلوواط
محرك HORSE W40 هو أول V8 جاهز للإنتاج من Horse Powertrain. سعته 4.0 لتر مع ثماني أسطوانات وشاحني تيربو في ترتيب Hot‑V، وطُوّر منذ البداية للعمل ضمن منظومات هجينة عالية الأداء. تذكر الشركة وزنًا يبلغ 200 كجم، وقوة قصوى تتجاوز 500 كيلوواط، أي أكثر من 680 حصانًا متريًا تقريبًا، وعزمًا أقصى يبلغ 800 نيوتن متر.
هذه أرقام محرك الاحتراق وحده، وليست القوة النهائية للسيارة. Lotus أعلنت في مايو أن Type 135 تستهدف قوة إجمالية تتجاوز 1000 حصان متري عند جمع المحرك مع الجزء الكهربائي، إلا أن بيان نوفمبر لم يحدد عدد المحركات الكهربائية أو قدرتها أو العزم الكلي. لذلك لا يمكن اشتقاق رقم دقيق للتسارع أو السرعة القصوى من الأرقام المتاحة.
ناقل هجين بثماني سرعات
يرتبط W40 بناقل HORSE 8LDCT، وهو ناقل هجين من ثماني سرعات بقابضين مبللين. تعلن Horse زمن تجهيز مسبق يقل عن 50 جزءًا من الألف من الثانية واستجابة تبديل تقل عن 20 جزءًا من الألف، مع قدرة على استقبال عزم يصل إلى 1050 نيوتن متر. كما يدمج وحدة تحكم ووحدة قدرة من كربيد السيليكون ومضخة ميكانيكية متغيرة الإزاحة.
وجود المكوّنات الكهربائية داخل منظومة الناقل يوضح أن السيارة لن تكون مجرد V8 تقليدية مع مساعدة بسيطة، لكن الشركات لم تكشف بنية البطارية أو جهد النظام أو قدرة الشحن أو المدى الكهربائي. ولم تعلن أيضًا ما إذا كانت Type 135 قابلة للشحن الخارجي، أو كيف ستوزع القوة بين المحاور؛ وكل ما يتجاوز ذلك يبقى تحليلًا إلى حين نشر المواصفات النهائية.
الموعد الرسمي وما بقي غير معلن
كانت Lotus قد أعلنت في مايو أن الكشف عن Type 135 مخطط له في 2028 وأن تصنيعها متوقع في أوروبا. بيان الشراكة الجديد يثبت المحرك والناقل ويصفهما بأنهما جاهزان للإنتاج، لكنه لا يحدد شهر الكشف أو بدء التسليم أو حجم الإنتاج. كما لم تُعلن الشركة السعر أو الفئات أو تجهيزات الهيكل والتعليق والمكابح.
المؤكد إذن هو مشروع السوبركار، موقع المحرك الوسطي، منظومة V8 الهجينة وأرقام مكوّنات Horse. أما اسم Esprit المتداول، والقوة الدقيقة، والتسارع، والوزن، وسعة البطارية والمدى فهي معلومات غير رسمية أو غير معلنة. سنفصل بين هذه الفئات عند صدور الصور والمواصفات النهائية من Lotus.
لماذا يهم الخبر القارئ الخليجي؟
تمثل Type 135 عودة قوية لمحرك V8 في زمن تتجه فيه السوبركار إلى الهجين، وهو قطاع يحظى بحضور واضح في أسواق الخليج. الأرقام الأولية تضعها نظريًا في مواجهة سيارات هجينة فائقة الأداء، لكن جاذبيتها الفعلية ستعتمد على الوزن، واستمرارية القوة في الحرارة، وإدارة حرارة البطارية، وخدمة النظام الهجين المعقد، لا على رقم القوة وحده.
لم تعلن Lotus طرحًا للكويت أو المنطقة، ولا سعرًا أو ضمانًا أو شبكة خدمة مرتبطة بالسيارة. لذلك لا نتعامل مع الخبر كفتح طلبات خليجي، بل كتأكيد تقني مبكر لمنظومة سيارة 2028. وعند اقتراب الإنتاج ستكون مواصفات التبريد والضمان وتوفر الصيانة المحلية عناصر حاسمة للمشتري الخليجي.
Lotus وHorse Powertrain
المعلومات التقنية من بياني Lotus Tech وHorse Powertrain الرسميين. القوة الإجمالية وموعد 2028 هدفان معلنان سابقًا من Lotus، بينما سعة البطارية وقوة الجزء الكهربائي وبقية مواصفات الإنتاج لم تُعلن بعد.