ترجمة تحريرية
من مشروع صحراوي إلى GT للطرق
قدمت شركة Marc Philipp Gemballa نسخة MARSIEN GT بوصفها تفسيرًا أكثر تركيزًا على الطرق من مشروعها المعروف. ورغم الاعتماد على قاعدة 911 Turbo S، تقول الشركة إن عملية التحويل تشمل نحو 1,500 مكوّن مطور. الهيكل الخارجي كربوني بالكامل ويضم أكثر من 100 جزء، ويسهم في خفض الوزن بنحو 75 كيلوغرامًا مقارنة بالسيارة المانحة.
الديناميكا الهوائية نشطة، مع فتحات فوق الرفارف الأمامية وجناح خلفي يعمل كذلك كمكبح هوائي، إضافة إلى أرضية سفلية مصممة لإدارة الهواء. الهدف ليس الشكل وحده؛ فالسيارة تستهدف سرعة قصوى تبلغ 330 كم/س، ما يجعل الثبات والتبريد عنصرين أساسيين في المشروع.
محرك RUF ودفع كلي
المحرك سداسي مسطح سعة 3,745 سم مكعب مع شاحني تيربو، طورته RUF ليولد 830 حصانًا و930 نيوتن متر. وتذكر الشركة أن حزمة تتجاوز 900 حصان لا تزال قيد التطوير، ولذلك لا نتعامل معها كمواصفة إنتاج نهائية. القوة الحالية تنتقل عبر ناقل PDK مزدوج القابض من ثماني سرعات إلى نظام PTM للدفع الكلي بعد تعديله ليتوافق مع الأداء الجديد.
تعلن الشركة تسارعًا من صفر إلى 100 كم/س خلال 2.4 ثانية، وسرعة قصوى 330 كم/س. التعليق يستخدم هندسة مزدوجة الأذرع في الأمام ومتعددة الوصلات في الخلف، مع مخمدات KW DDC V5 قادرة على الاستجابة خلال 20 ملي ثانية. ويتوفر رافع أمامي يمنح 60 ملم إضافية لعبور المداخل والمطبات.
المؤكد وما يحتاج توضيحًا
قوة 830 حصانًا وعزم 930 نيوتن متر، وناقل PDK من ثماني سرعات، ودفع كلي، وتسارع 2.4 ثانية، وسرعة 330 كم/س، وإنتاج 30 نسخة مع اكتمال التسليمات المستهدف بنهاية 2027.
لم يُعلن سعر موحد على صفحة الحقائق الرسمية، لأن قيمة السيارة ترتبط بالمواصفات والسيارة المانحة. كما أن نسخة 900 حصان قيد التطوير وليست الرقم الذي نستخدمه للسيارة المعروضة. وتوضح الشركة أنها كيان مستقل ولا ترتبط بشركة Gemballa GmbH الحالية، رغم أن الاسم يحمل إرث عائلة المؤسس.
لماذا يهم الخبر القارئ الخليجي؟
سيارات 911 المعدلة بقوة كبيرة تحظى بطلب واضح في الخليج، لكن MARSIEN GT تضيف ندرة 30 نسخة وبنية كربونية وتعليقًا يمكنه رفع المقدمة، وهي ميزة عملية للمداخل الحادة. يبقى على المالك التأكد من معايرة التبريد للحرارة العالية وتغطية الضمان وشبكة الصيانة، لأن السيارة تجمع مكونات من عدة جهات متخصصة وليست Porsche إنتاجية عادية.