ترجمة تحريرية مختصرة
نهاية خط 720S بعد عقد تقريبًا
وصلت 750S في 2023 كتطوير عميق لـ720S، مع أجزاء جديدة تقارب 30% من مكونات السيارة، ووزن أقل واستجابة أسرع وتعليق Proactive Chassis Control III. وبإغلاق الطلبات النهائية، تنهي McLaren واحدًا من أنجح خطوطها الحديثة بدل تمديده بتحديث شكلي آخر.
الإنتاج سيستمر لتلبية الطلبات المؤكدة قبل التوقف في 2027. لم تحدد الشركة رقمًا عالميًا نهائيًا للسيارات المتبقية، لذلك لا يمكن وصف كل نسخة بأنها محدودة العدد رسميًا. كما لم تعلن حتى الآن سعرًا أخيرًا موحدًا أو تخصيصًا خاصًا لأسواق الخليج.
V8 خفيف وسريع بلا هجين
تستخدم 750S محرك M840T رباعي اللترات V8 توين تيربو بقوة 750 PS، أي نحو 740 حصانًا ميكانيكيًا، وعزم 800 نيوتن متر. تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل SSG مزدوج القابض من سبع سرعات، مع نسب نهائية أقصر من 720S لتحسين الاستجابة.
تعلن McLaren تسارعًا من صفر إلى 100 كم/س خلال 2.8 ثانية، ومن صفر إلى 200 كم/س خلال 7.2 ثانية، وسرعة قصوى 332 كم/س. ويبدأ الوزن الجاف للكوبيه من 1,277 كجم، ما يمنحها نسبة قوة إلى وزن مرتفعة ويجعلها آخر تعبير خالص تقريبًا عن مدرسة McLaren بمحرك V8 غير هجين في هذه الفئة.
ماذا يأتي بعدها؟
تقول McLaren إن مستقبلها يتضمن توسيع التشكيلة ومنتجات جديدة، لكن خبر نهاية 750S لا يحدد خليفة مباشرة. تقارير صحفية تتحدث عن استخدام تقنيات هجينة أو V8 جديد، إلا أن هذه توقعات منفصلة عن المعلومات الرسمية ولا ينبغي تقديمها كمواصفات مؤكدة.
خليجيًا، يشكل توقف الإنتاج عاملًا مهمًا لمن يفكر في شراء سيارة جديدة بضمان المصنع أو الحفاظ على قيمة نسخة نهائية. لكنه لا يضمن ارتفاع الأسعار مستقبلًا؛ القيمة ستعتمد على المواصفات والحالة والتاريخ وعدد السيارات المنتجة والطلب الفعلي. كما أن تكاليف الحرارة والصيانة والإطارات والضمان تظل أهم من لقب «آخر الإنتاج» وحده.
المؤكد: استقبال الطلبات الأخيرة، توقف الإنتاج في 2027، ومواصفات 750S الحالية. غير المعلن: اسم الخليفة، موعده، محركه، ما إذا كان هجينًا، أو عدد النسخ النهائية. أي حديث عن هذه العناصر يبقى توقعًا حتى يصدر بيان جديد.