ترجمة تحريرية مختصرة
من فكرة هندسية إلى سيارة Mythos
بدأ المشروع داخل فريق التطوير في AMG كتجربة لدفع CLE إلى أقصى مستوى من الدقة والديناميكية، ثم تحول إلى إعادة بناء واسعة لسيارة CLE 53 في أفالترباخ. النتيجة ليست مجرد حزمة أداء؛ الهيكل أعرض، ونظام الدفع الرباعي أزيل، والوزن انخفض بنحو 170 كجم، مع تعليق وأيروديناميكا صُمما للاستخدام على الطريق والحلبة.
تنتمي السيارة إلى سلسلة Mythos شديدة الحصرية، وتأتي بعد PureSpeed. تؤكد الشركة أن النسخ الثلاثين المخصصة للإنتاج بيعت قبل الكشف العالمي، فيما لم تُعلن السعر.
المحرك ونظام الدفع
يستخدم محرك M177 EVO عمود مرفق Flat‑Plane لتقليل الكتل الدوارة وتحسين الاستجابة، مع ثلاثة مسارات تبريد وعادم تيتانيوم طُور بالتعاون مع Akrapovič. ويرتبط بناقل AMG SPEEDSHIFT TCT 9G أوتوماتيكي من 9 سرعات وترس تفاضلي خلفي إلكتروني محدود الانزلاق.
تتضمن المنظومة مولد تشغيل مدمجًا بجهد 48 فولت ينتج 17 كيلوواط و205 نيوتن متر. هذا نظام هجين خفيف مساعد؛ لم تعلن الشركة سعة بطاريته، ولا توجد بطارية دفع كهربائي أو مدى كهربائي معلن.
الأداء والشاسيه
الأرقام الرسمية هي 3.9 ثوانٍ من 0 إلى 100 كم/س، و11.4 ثانية إلى 200 كم/س، وسرعة قصوى 310 كم/س. يبلغ الوزن 1,895 كجم وفق معيار DIN، وتصل القوة الضاغطة إلى أكثر من 250 كجم عند السرعة القصوى.
تأتي السيارة بتعليق لولبي فولاذي قابل للضبط بأربع اتجاهات طُور مع KW، ومكابح كربون سيراميك بقياس 420 مم أمامًا و360 مم خلفًا. اتسع المسار 60 مم في المحورين، وتستخدم العجلات إطارات 305/30 أمامًا و335/30 خلفًا، مع ناشر أمامي وجناح خلفي قابلين للضبط.
المؤكد رسميًا وما لم يُعلن
محرك V8 بقوة 646 PS وعزم 850 نيوتن متر، ودفع خلفي وناقل 9 سرعات، وتسارع 3.9 ثوانٍ وسرعة 310 كم/س، وإنتاج 30 سيارة بيعت مسبقًا. أرقام الاستهلاك والانبعاثات المنشورة أولية ولم تعتمد نهائيًا بعد.
لم تعلن Mercedes‑AMG سعر السيارة أو سعة بطارية نظام 48 فولت، ولا تفاصيل التخصيص لكل عميل. كما لا يوجد إعلان مستقل عن حصة للكويت أو الخليج ضمن الإنتاج المحدود.