ترجمة تحريرية
AMG كهربائية للرحلات الطويلة
تضع Mercedes‑AMG GT 53 رباعية الأبواب تحت نسختي GT 55 وGT 63 في العائلة الجديدة، لكنها لا تقدم تنازلًا بسيطًا. تعتمد السيارة محركين متزامنين بمغناطيس دائم؛ المحرك الخلفي هو الأساسي ويستخدم ناقلًا من سرعتين لتحقيق انطلاق قوي وكفاءة أفضل على الطريق السريع، بينما يعمل المحرك الأمامي كدفع إضافي ويمكن فصله عند الحمل الخفيف لتقليل الفاقد.
القدرة القصوى 400 كيلوواط والعزم 800 نيوتن متر، مع قدرة مستمرة 270 كيلوواط. الرقم المعلن 3.5 ثانية إلى 100 كم/س يستخدم طريقة 1-foot rollout، أما القياس من السكون الكامل فهو 3.9 ثانية، وهي المقارنة الأكثر وضوحًا للقارئ. السرعة القصوى 230 كم/س أو 250 كم/س مع حزمة AMG Driver’s الاختيارية.
بطارية 106 kWh وشحن بالغ السرعة
تعمل البطارية بجهد 800 فولت وتبلغ سعتها الصافية 106 كيلوواط ساعي. تستخدم 2,660 خلية أسطوانية بتركيبة NCMA وأنود يحوي السيليكون، وتغمرها مادة تبريد عازلة كهربائيًا للتحكم المباشر بحرارة كل خلية. على شاحن مناسب تصل القدرة القصوى إلى 600 كيلوواط، وتضيف السيارة رسميًا 70 كيلوواط ساعي أو 534 كم WLTP خلال عشر دقائق، فيما يستغرق الانتقال من 10 إلى 80% نحو 11 دقيقة.
المدى المعلن يتراوح بين 682 و809 كم WLTP، والاستهلاك 15.6–18.5 كيلوواط ساعي/100 كم. وتوضح Mercedes أن هذه الأرقام أولية ولم تحصل بعد على اعتماد نهائي؛ كما أن شواحن 600 كيلوواط نادرة جدًا، لذلك لن يرى معظم المستخدمين هذه الذروة في كل محطة.
الهيكل والتجربة
التعليق الهوائي AMG RIDE CONTROL مع مخمدات متكيفة، والدفع الكلي متغير بالكامل. معامل السحب 0.21، والجناح الخلفي النشط قياسي، بينما يتوفر ناشر خلفي متحرك لتحسين الثبات والكفاءة. ولإضافة شخصية صوتية، يقدم وضع AMGFORCE Sport+ صوتًا رقميًا مأخوذًا من محرك AMG سداسي مستقيم سعة 3.0 لتر، مع تبديلات محاكاة يمكن التحكم بها عبر المقابض خلف المقود.
القوة والعزم والبطارية والمدى والشحن والأبعاد واردة في بيان 6 أغسطس 2026، لكن أرقام الاستهلاك والمدى والشحن ما تزال أولية إلى حين اعتمادها.
لماذا تهم الخليج؟
مدى يتجاوز 680 كم حتى في أدنى التقديرات يجعل GT 53 أقرب إلى سيارة سفر كهربائية حقيقية، لكن قيمة الشحن القصوى لن تتحقق إلا ببنية تحتية متوافقة. في الخليج ستكون إدارة حرارة البطارية تحت حمل سريع وحرارة خارجية مرتفعة العامل الأهم، والشركة تقول إن مركز التبريد المركزي قادر على توزيع التبريد بين البطارية والمحركات. يبدأ السعر الألماني من 115,430 يورو، ولا يوجد بعد سعر خليجي رسمي أو موعد تسليم محلي.