ترجمة تحريرية
تحديث عميق وليس مجرد واجهة
حافظت مرسيدس على الهيكل الأساسي للجيل الحالي، لكنها أعادت صياغة الواجهة بمصابيح تحمل توقيع نجمتين، وشبك أكثر عمودية بإطار مضاء، مع إمكانية إضاءة النجمة الوسطية بحسب السوق. في الخلف تحصل السيدان على مصابيح بتوقيع النجمة، بينما تشمل الخيارات عجلات جديدة بين 17 و19 بوصة وفئة AMG Line Plus للمرة الأولى.
داخل المقصورة بقيت شاشة العدادات 12.3 بوصة والشاشة الوسطية العمودية 11.9 بوصة، لكن النظام انتقل إلى MB.OS والجيل الرابع من MBUX. المساعد الصوتي يجمع خدمات ذكاء اصطناعي من ChatGPT وMicrosoft Bing وGoogle Gemini، وتستند الملاحة إلى Google Maps. كما عاد التحكم المادي الأسهل نسبيًا عبر بكرة للصوت ومفتاح منفصل لـDISTRONIC على المقود.
محرك M254 Evo ومساندة 48 فولت
محركات البنزين الجديدة كلها رباعية الأسطوانات سعة 2.0 لتر من عائلة M254 Evo، وتستخدم ضاغطًا كهربائيًا مساعدًا يعمل على شبكة 48 فولت لتقليل تأخر التيربو. الفئة C 200 تولد 177 PS و270 نيوتن متر، وC 250 تبلغ 218 PS و320 نيوتن متر، بينما تصل C 300 إلى 258 PS و400 نيوتن متر. يضيف مولد التشغيل ISG 2.0 مساندة مؤقتة تصل إلى 17 كيلوواط و205 نيوتن متر، ولا ينبغي جمع رقم المساندة مباشرة مع عزم المحرك على أنه عزم نهائي دائم.
أما محرك الديزل OM654 Evo سعة 2.0 لتر فيأتي بقوتين: 163 أو 200 PS، مع حقن مباشر بضغط 2,200 بار وتيربو متغير الهندسة. جميع محركات الاحتراق مجهزة لتلبية متطلبات Euro 7 المرتقبة، لكن مرسيدس لم تحدد بعد المحركات التي ستصل إلى الكويت أو دول الخليج.
C 400 e: القوة والبطارية والشحن
أعلى منظومة معلنة حاليًا هي C 400 e 4MATIC، وتجمع محرك البنزين المطور مع محرك كهربائي لتنتج 395 PS وعزم 650 نيوتن متر، مع دفع كلي. البطارية ذات سعة صافية 19.53 كيلوواط ساعة توفر حتى 100 كم من القيادة الكهربائية وفق دورة WLTP الأوروبية.
تدعم السيارة شحن التيار المتردد حتى 11 كيلوواط، والشحن السريع بالتيار المستمر حتى 55 كيلوواط، وهي ميزة عملية وغير شائعة في كثير من السيارات الهجينة القابلة للشحن. لم تعلن الشركة في البيان زمن الشحن من 10 إلى 80%، ولا رقم التسارع أو السعر الخاص بهذه الفئة، لذلك لا نضع تقديرات غير رسمية مكان الأرقام النهائية.
شاسيه أهدأ وتقنيات قيادة أحدث
أعادت الشركة ضبط المخمدات والوصلات لتقليل حركة الهيكل مع الحفاظ على الراحة الطويلة، وتبقى خاصية توجيه المحور الخلفي اختيارية بزاوية تصل إلى 2.5 درجة. تخفض هذه الخاصية دائرة الدوران 43 سم إلى 10.64 متر. كذلك تحسن العزل، وتبدأ مقاومة الهواء من 0.24 للسيدان و0.26 للواجن.
حزمة المستشعرات قد تضم عشر كاميرات وخمسة رادارات و12 حساسًا فوق صوتي. بحسب التجهيز والسوق، تستطيع أنظمة MB.DRIVE المساعدة في تغيير المسار والوقوف، بينما سيبدأ نظام القيادة من نقطة إلى نقطة داخل المدن في الصين أولًا. الإضاءة DIGITAL LIGHT الجديدة تستخدم Micro-LED وتوسع المجال عالي الدقة بنحو 40% مع خفض استهلاك الطاقة حتى 50% مقارنة بالنظام السابق.
لماذا يهم الخبر القارئ الخليجي؟
C-Class من أكثر سيارات مرسيدس حضورًا في المنطقة، والتحديث يعالج نقطتين مهمتين: تأخر استجابة محرك الأربع أسطوانات عبر الضاغط الكهربائي، وسهولة الاستخدام عبر أزرار مقود أكثر وضوحًا. أما C 400 e فتبدو جذابة على الورق للقيادة اليومية الكهربائية، لكن فائدتها في الكويت تعتمد على السعر المحلي وتوفر الشحن المنزلي وكفاءة البطارية والتكييف في الصيف.
المؤكد: أرقام المحركات الأوروبية، نظام 48 فولت، قوة C 400 e وعزمها وسعة بطاريتها ومدى WLTP وقدرات الشحن، مع فتح الطلب في ألمانيا بتاريخ 18 أغسطس 2026. غير المعلن: تشكيلة الكويت والخليج، الأسعار المحلية، موعد الوصول، المواصفات الحرارية الإقليمية، الضمان وأرقام أداء C 400 e.