ترجمة تحريرية
سيارة كهربائية صممت من نقطة الصفر
نشرت Mercedes‑Benz في 28 يوليو 2026 نتائج «الفحص البيئي 360 درجة» للجيل الكهربائي الجديد من C‑Class. وتؤكد الشركة أن السيارة لم تُحوّل من منصة بنزين جاهزة، بل صممت أساسًا كسيارة كهربائية، وهو ما أتاح دمج البطارية والتبريد واستعادة الطاقة والإنتاج في مشروع واحد. وقد راجع مدققون مستقلون تقييم دورة الحياة الذي تقيسه الشركة من المواد والتصنيع حتى الاستخدام ونهاية العمر.
النتيجة المعلنة هي خفض بصمة ثاني أكسيد الكربون عبر دورة الحياة بنحو الثلثين مقارنة بـC‑Class الحالية بمحرك احتراق. وتقول مرسيدس إن استخدام الألومنيوم والصلب والبلاستيك وخلايا البطارية منخفضة الانبعاثات خفض انبعاثات سلسلة التوريد وحدها بنحو 23%.
المدى والشحن واستعادة الطاقة
تعتمد السيارة بنية كهربائية بجهد 800 فولت، وتقول مرسيدس إن نسخة C 400 4MATIC الكهربائية تسجل استهلاكًا مجمعًا بين 14.1 و18.5 كيلوواط ساعي لكل 100 كم. المدى الرسمي يصل إلى 762 كم، بينما ستلحق بها في العام التالي نسخ دفع خلفي وكلي وبطاريات متعددة، بينها نسخة خلفية تتوقع الشركة أن تقترب من 800 كم. هذه الأخيرة توقع رسمي مستقبلي وليست فئة متاحة حاليًا.
نظام الكبح One‑Box يجعل الشركة تتوقع تنفيذ ما يصل إلى 99% من عمليات التباطؤ اليومية عبر الاسترجاع، وبقدرة تبلغ 300 كيلوواط. أما الشحن السريع فيضيف، وفق شروط الاختبار القياسية، حتى 325 كم خلال عشر دقائق. ولم ينشر البيان سعة البطارية أو القدرة القصوى للشحن بالكيلوواط، لذلك لا نضع رقمًا تقديريًا لهما.
مواد معاد تدويرها وإنتاج أقل أثرًا
نحو ثلثي الألومنيوم المستخدم يأتي من صهر يعتمد طاقة متجددة أو نسبة أعلى من المواد المعاد تدويرها، كما يدخل 45 كجم من الصلب المنتج بأفران القوس الكهربائي في الأجزاء المصنوعة داخليًا. وارتفع محتوى البلاستيك الحراري الثانوي إلى 49 كجم، مع بطانات أقواس عجلات تحتوي 93% مواد معاد تدويرها وقواعد رفع مصنوعة بالكامل من صدامات سيارات منتهية العمر.
ستصنع السيارة في مصنع كيتشكيميت المجري، حيث تغطي منظومات شمسية بقدرة إجمالية 42.3 ميغاواط ذروة نحو ربع استهلاك الطاقة السنوي. وتقول مرسيدس إن تقنيات الدهان الجديدة تقلل استهلاك الطاقة 20% وانبعاثات العملية بنحو 80% مقارنة بالمنشأة القائمة.
لماذا يهم الخبر القارئ الخليجي؟
المدى والاستهلاك والشحن أرقام WLTP أوروبية، وخفض الكربون قائم على تقييم دورة حياة راجعه مدققون مستقلون. لم يعلن بعد سعر السيارة أو موعد وصولها إلى الخليج أو سعة البطارية.
المدى الطويل وبنية 800 فولت مهمان للسائق الخليجي الذي يقطع مسافات بين المدن، لكن الحرارة العالية والسرعات الثابتة والتكييف قد تخفض النتيجة الفعلية عن WLTP. الأهم عمليًا سيكون منحنى الشحن، وإدارة حرارة البطارية، وتوفر شواحن عالية القدرة في الكويت والمنطقة. أما خفض البصمة الكربونية فيعطي المشترين والشركات معلومة أوسع من مجرد غياب الانبعاثات من العادم.