المعلومة في الزجاج نفسه
تعمل مرسيدس على مفهوم Intelligent Display in Glass الذي يحول أجزاء من نوافذ السيارة إلى مساحات عرض من دون تركيب شاشة تقليدية بارزة. يستخدم النموذج تقنية mini-LED لعرض معلومات أو تحذيرات على مساحات أكبر من الزجاج، بينما تسمح micro-LED بكثافة أعلى في مناطق أصغر. وتقول الشركة إن العناصر يمكن أن تصبح شبه غير مرئية عند إطفائها، بما يحافظ على الإضاءة الطبيعية والتصميم الداخلي.
تتخيل مرسيدس استخدام هذه الطبقات في النوافذ الخلفية لإظهار محتوى للركاب أو رسائل سلامة يمكن رؤيتها من الخارج. غير أن البيان لا يحدد دقة نهائية أو استهلاكًا للطاقة أو موعدًا للإنتاج. كما أن أي تطبيق فعلي سيحتاج إلى الامتثال لمتطلبات الرؤية وحجب الضوء والسلامة في كل بلد، لذلك يجب التعامل معه بوصفه منصة تجريبية لا قائمة تجهيزات لطراز قادم.
شاشة هولوغرافية أمامية
المفهوم الثاني Holo Display يجمع جهاز إسقاط مع فيلم بصري هولوغرافي شفاف مثبت في الزجاج الأمامي. تظهر الصورة كأنها معلقة في مجال الرؤية، مع قدرة معلنة على الحفاظ على الوضوح تحت ضوء الشمس. وتتيح البنية التحكم في زاوية المشاهدة، بحيث يمكن عرض معلومات مختلفة للسائق والراكب من السطح نفسه، مع منع محتوى الترفيه الخاص بالراكب من تشتيت السائق.
تختلف الفكرة عن شاشات العرض الرأسية الحالية التي تسقط صورة في مساحة محددة أمام السائق؛ فهي تسعى إلى توزيع المحتوى على مساحة أوسع وبطبقة أكثر شفافية. مع ذلك، لم تنشر مرسيدس أرقامًا للسطوع أو الدقة أو مجال الرؤية. وتبقى أسئلة الإرهاق البصري، وتشتت الانتباه، وتكلفة استبدال الزجاج بعد الضرر جزءًا من التحديات قبل اعتمادها تجاريًا.
محوّل يراقب الخلايا منفردة
أما التطوير الثالث فهو Power Converter قابل للبرمجة يستخدم محولات صغيرة لإدارة كل خلية أو مجموعة خلايا بصورة مستقلة. الهدف هو إنتاج جهد ثابت يصل إلى 800 فولت بغض النظر عن مستوى شحن الخلايا أو عمرها النسبي، ما قد يسمح باستغلال أفضل للطاقة وتقليل أثر الخلية الأضعف على الحزمة. يذكر البيان أن الجيل التجريبي الحالي يعمل بقدرة تصل إلى ثلاثة كيلوواط.
تدرس الشركة تطبيقات التيار المتناوب والمستمر، وإمكان دعم الشحن ثنائي الاتجاه مستقبلًا. لكن قدرة ثلاثة كيلوواط بعيدة عن متطلبات دفع سيارة كاملة، ولم تعلن مرسيدس حزمة إنتاجية تستخدم النظام. لذلك لا يصح تفسير الخبر على أنه بطارية جديدة جاهزة أو سيارة تشحن بقدرة ثلاثة كيلوواط؛ إنه إثبات مبدأ إلكتروني يتطلب توسيع القدرة والاعتمادية وإدارة الحرارة قبل الإنتاج.
أهمية التقنية للقارئ الخليجي
في الخليج، يمكن للزجاج الذكي أن يضيف قيمة إذا ساعد على عرض المعلومات من دون زيادة السطوح الساخنة داخل المقصورة، لكن المناخ يفرض اختبارات قاسية للطبقات اللاصقة والشفافية والسطوع. كما أن شمس الصيف المباشرة هي المعيار الحقيقي لأي شاشة هولوغرافية، لا العرض داخل مختبر. ولهذا ستكون كفاءة التبريد وطول العمر أهم من التأثير البصري وحده.
من جهة البطارية، إدارة الخلايا منفردة قد تطيل الاستفادة من الحزمة وتدعم الإصلاح الجزئي أو إعادة الاستخدام، وهي فوائد مهمة حيث تؤثر الحرارة في التقادم. لكن مرسيدس لم تعد بهذه النتائج بعد ولم تحدد موعدًا. القيمة الحالية للخبر أنه يكشف اتجاه البحث: دمج البرمجيات وإلكترونيات القدرة داخل البطارية، وتحويل الزجاج إلى واجهة، مع بقاء الطريق إلى سيارة معروضة للبيع طويلًا.
Mercedes-Benz Research & Development North America
تاريخ المصدر: 3 نوفمبر 2026. نشر وتحرير Cars Time: 7 نوفمبر 2026. القراءة الخليجية تحليل تحريري، وليست وعودًا من الشركة أو نتيجة اختبار مستقل للموقع.