ترجمة تحريرية مختصرة
من الإعلان التقني إلى الكشف الكامل
بعد الإعلان الأول في 4 أغسطس عن عودة باجيرو ونظام S‑AWC، فتحت ميتسوبيشي في 2 سبتمبر الموقع الرسمي الكامل للطراز، كاشفةً الشكل الخارجي والمقصورة ذات الصفوف الثلاثة والتفاصيل الأساسية لأنظمة الدفع والتعليق. ويُباع الاسم باسم Montero في بعض الأسواق.
يحمل الوجه تطويرًا جديدًا للغة Dynamic Shield مع توقيع ضوئي على هيئة حرف T وشبك مصمم ليوازن المظهر مع التبريد. أما الخلفية فتستعيد بصريًا فكرة الإطار الاحتياطي في الجيل الرابع من دون تثبيته خارجيًا، ما يساعد في سعة الأمتعة وراحة الصف الثالث. كما تسمح كسوة الرفرف بتركيب سنوركل من دون تعديل هيكلي للبدن.
المحرك وناقل الحركة
تقول ميتسوبيشي إن المحرك طُوّر خصيصًا لباجيرو الجديدة، ويستخدم شاحنًا توربينيًا أحاديًا متغيّر الهندسة واسع النطاق لتقديم استجابة على نطاق دوران واسع. ويبلغ العزم الأقصى 480 نيوتن متر، بينما تسجل بعض المواصفات 470 نيوتن متر بحسب الحاشية الرسمية.
يتصل المحرك بناقل أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات مع وضع Sport. ولم تنشر الشركة رقم القوة القصوى بالحصان أو الكيلوواط، لذلك لا نعتمد أي رقم متداول خارج البيان.
الدفع والتعليق المؤكدان رسميًا
تقول ميتسوبيشي إن S‑AWC ينسق بين الدفع الرباعي وAYC للتحكم النشط بالانعراج وASTC للتحكم بالثبات والجر ونظام ABS. وتغطي أوضاع القيادة السبعة أسطحًا تشمل الثلج والرمل والصخور، من دون أن تنشر الشركة أسماء جميع الأوضاع أو إعداداتها التفصيلية حتى الآن.
في الشاصي، تستخدم السيارة مواد عالية المقاومة ضمن هيكل سُلّمي، بينما تصف البنية الكلية بأنها تجمع بين الشاصي السُلّمي والمونوكوك. التعليق أمامي دبل وشبون بموضع تثبيت مرتفع، وخلفي جديد من خمس وصلات، بهدف الجمع بين الثبات على التضاريس وراحة الركوب.
مقصورة بثلاثة صفوف وتقنيات للطرق الوعرة
تعرض المقصورة موقع جلوس مرتفعًا ومساحة لثلاثة صفوف، مع مقاعد جلدية وصف ثالث يُطوى داخل الأرضية ويستخدم آلية رفع وطي خفيفة. ويمكن لشاشة Smartphone-link Display Audio إظهار زاويتي ميلان السيارة طوليًا وعرضيًا وزاوية الإطارات، وهي معلومات مفيدة خارج الطريق.
يتوفر نظام Dynamic Sound Yamaha Ultimate المطور مع Yamaha، وتقول ميتسوبيشي إن توزيع السماعات وضبط المقصورة الصوتي جرى تحت إشراف مختصي Yamaha Sound Meister. كما أكدت وجود تقنيات مساعدة قيادة متقدمة لتقليل الإجهاد، من دون تسمية الأنظمة أو درجاتها في هذه المرحلة.
الأبعاد والقدرات المعلنة
تبلغ الأبعاد الرسمية 4,920 ملم طولًا و1,925 ملم عرضًا و1,910 ملم ارتفاعًا، مع قاعدة عجلات 2,870 ملم في مواصفة إطارات 20 بوصة. ويبلغ الخلوص الأرضي 230 ملم، وزوايا الاقتراب والعبور والمغادرة 30.4 و22.6 و25.8 درجة على الترتيب. كما أعلنت ميتسوبيشي توزيع وزن بنسبة 52:48 بين الأمام والخلف.
يبدأ الطرح من تايلاند، ثم اليابان وأستراليا خلال السنة المالية 2026. وتخطط الشركة للتوسع إلى نحو 100 سوق، بينها الشرق الأوسط، ابتداءً من السنة المالية 2027؛ لكنها لم تحدد موعدًا للكويت أو سعرًا خليجيًا.
المعلومات الرسمية مقابل غير المعلن
محرك الديزل 2.4 لتر، شاحن VGT، عزم 480 نيوتن متر وناقل 8 سرعات، إضافة إلى الأبعاد والخلوص والزوايا، والتصميم والصفوف الثلاثة والتعليق وSuper Select 4WD‑II وS‑AWC والسبعة أوضاع، كلها واردة في بيان ميتسوبيشي الرسمي.
رقم القوة القصوى، التسارع، السرعة القصوى، استهلاك الوقود، قدرة السحب، الأسعار وموعد وصول الكويت لم تُعلن. كما أن البيان يصف شاحنًا VGT أحاديًا، لذلك لا نعتمد وصف «توين تيربو» المتداول في تقارير غير رسمية.