ترجمة تحريرية
خريطة تتعلم من ملايين السيارات
أعلنت Mobileye في 21 يوليو 2026 أن Stellantis ستدمج نظام Cloud-Enhanced Advanced Driver Assist في طرازات مختارة متوقعة خلال 2027. المنظومة لا تعتمد فقط على ما تراه كاميرا السيارة في اللحظة نفسها، بل تضيف طبقة معلومات سحابية عن الطريق جُمعت بصورة مجهولة من أسطول كبير من السيارات المزودة بشرائح EyeQ.
يسمى هذا النظام Road Experience Management أو REM. تجمع الكاميرا الأمامية بيانات منتقاة عن حدود الأرصفة، ومواقع معابر المشاة، ومسارات الحركة المعتادة، والإشارات، والخطوط، ثم تعالجها السحابة وتعيدها كخريطة دلالية محدثة. تقول Mobileye إن التغطية تتجاوز 95 بالمئة من الطرق العامة في الولايات المتحدة وأوروبا.
خلال العام الماضي وحده، ولّدت أكثر من ثمانية ملايين سيارة بيانات بعد قطع 34 مليار ميل. خمس من أكبر عشر شركات سيارات عالميًا تساهم الآن في الشبكة. الفائدة العملية هي أن أعمال الطرق أو تغير المسارات يمكن أن تظهر في طبقة المعلومات الجديدة بوتيرة أسرع من الخرائط التقليدية الثابتة.
ما الذي ستحصل عليه سيارات Stellantis؟
تذكر Mobileye وظيفتين بوضوح: تثبيت مسار أكثر ذكاءً على طرق لا توجد فيها خطوط مرسومة جيدًا، وقيادة دون إمساك المقود مع بقاء عين السائق على الطريق في مناطق وظروف معتمدة. التطبيق الأول مخطط لطرازات مختارة في الولايات المتحدة خلال 2027، على أن تتوسع المنظومة بحسب منصة السيارة وتجهيزها.
العتاد يتضمن شريحة EyeQ6L وكاميرا أمامية، بينما تأتي القيمة الإضافية من المعلومات السحابية. هذا حل قيادة مساعدة وليس قيادة ذاتية؛ السائق مسؤول، وعبارة «دون يدين» لا تعني «دون انتباه». كما لم تسم Mobileye العلامات أو الموديلات التابعة لـStellantis التي ستحصل على النظام أولًا.
Stellantis تضم علامات مثل Jeep وRam وDodge وPeugeot وCitroën وOpel وFiat وAlfa Romeo. لكن البيان لا يؤكد أن كل علامة أو كل سوق سيحصل على الميزة. نشر اسم طراز محدد الآن سيكون توقعًا، لذلك ننتظر بيان المنتج المحلي.
بدء التطبيقات المختارة في 2027، وتغطية REM وحجم الأسطول والوظائف المعلنة معلومات رسمية. أسماء الطرازات والأسواق الخليجية والأسعار غير معلنة، ولا توجد موافقة على استخدام دون يدين في الخليج ضمن هذا البيان.
أهميته للسائق الخليجي
الطرق الخليجية الحديثة تتغير بسرعة بسبب المشاريع والتحويلات، ولذلك يمكن لخرائط محدثة من أسطول حي أن تكون أكثر فائدة من قاعدة ثابتة. لكن نجاحها محليًا يعتمد على حجم السيارات المساهمة بالبيانات، ودقة التغطية، واعتماد الجهات التنظيمية. الأهم أن يقرأ المشتري وصف النظام وحدوده بدل الاكتفاء بمصطلح «قيادة ذكية» في الإعلان.