Peugeot E‑T16 Concept: 816 حصانًا وتسارع 0–100 كم/س في 2.5 ثانية

ترجمة تحريرية مختصرة

205 T16 تعود بروح كهربائية

تستعيد E‑T16 Concept إشارات من أسطورة الراليات Peugeot 205 T16، لكن ضمن تصميم «Feline Future» الجديد. وتقول Peugeot إنها تقدم الرؤية القصوى للجيل المقبل من E‑208، عبر توقيع ضوئي أفقي بثلاثة مخالب ومقصورة رقمية جديدة.

الخلفية تفتح كاملة مثل السيارة الأصلية، لكنها تكشف هنا محركين كهربائيين خلفيين ومكونات التعليق بدل محرك الاحتراق. أما المحرك الثالث فيتموضع في الأمام لتكوين دفع كلي كهربائي.

816 حصانًا وثلاثة محركات

تولد المحركات الثلاثة قوة إجمالية تبلغ 816 حصانًا، مع محرك أمامي ومحركين خلفيين. ويوزع نظام Torque Vectoring العزم لحظيًا بين العجلتين الخلفيتين وبين المحورين بحسب التماسك. توفر السيارة ثلاثة أوضاع قيادة بينها Track، إضافة إلى وضع رابع قابل للتخصيص.

تعلن Peugeot تسارع 0–100 كم/س في 2.5 ثانية و0–300 كم/س في 16 ثانية، مع نسبة وزن إلى قوة تقل عن كيلوجرامين لكل حصان. وتقول الشركة إن نظام تبريد الخلايا من الجوانب يحافظ على القوة لأكثر من 60 كم على حلبة نوربورغرينغ من دون خفض أداء.

بطارية 85 kWh وشحن أقل من 15 دقيقة

تعمل السيارة ببنية 800 فولت وبطارية سعتها 85 kWh من خلايا ليثيوم نيكل منغنيز عالية الكثافة. المدى المعلن يصل إلى 400 كم وفق دورة WLTP، فيما يستغرق الشحن من 10 إلى 80% أقل من 15 دقيقة. لم تنشر Peugeot قدرة الشحن القصوى بالكيلوواط.

تضم منظومة الكبح أربعة أقراص بقطر 380 ملم، وإطارات بعرض 275 ملم في الأمام و315 ملم في الخلف، مع مكبح يد هيدروليكي عمودي مستوحى من سيارات الرالي.

Hypersquare ومقصورة E‑208 المقبلة

تعرض المقصورة جيلًا جديدًا من i‑Cockpit مع شاشة بانورامية منحنية بقياس 21 بوصة ووحدة Hypersquare للتوجيه الإلكتروني Steer‑by‑Wire. وتؤكد Peugeot أن لغة المقصورة وتوقيع الإضاءة يمهدان للجيل المقبل من E‑208، لكن مواصفات E‑T16 الخارقة نفسها ليست وعدًا بطراز إنتاج.

المؤكد رسميًا وما بقي مفهومًا

مؤكد في السيارة الاختبارية: ثلاثة محركات، 816 حصانًا، بطارية 85 kWh، بنية 800 فولت، مدى WLTP حتى 400 كم، شحن 10–80% في أقل من 15 دقيقة، وتسارع 0–100 كم/س في 2.5 ثانية.

غير معلن أو غير مؤكد: العزم، السرعة القصوى، قدرة الشحن بالكيلوواط، الوزن الدقيق، السعر، موعد الإنتاج والتوافر في الكويت أو الخليج. كما لم تقل Peugeot إن E‑T16 ستدخل الإنتاج أو إن E‑208 المقبلة ستحصل على منظومة 816 حصانًا.

لماذا يهم الخبر؟

المفهوم يجمع أرقام أداء خارقة مع بطارية متوسطة السعة وشحن سريع، ويختبر إدارة حرارية مصممة للحفاظ على القوة في الاستخدام القاسي. الأهم للسوق هو تأكيد Peugeot أن ملامح الإضاءة وHypersquare والجيل الجديد من i‑Cockpit ستقود تصميم E‑208 المقبلة؛ أما قابلية هذه المنظومة للتطبيق الإنتاجي وفي حر الخليج فتبقى غير معروفة.