Peugeot RCZ Vision: بطارية صلبة و500 حصان ومدى يصل إلى 600 كم

ترجمة تحريرية مختصرة

اسم RCZ يعود ليعرض مستقبل Peugeot

تستعيد السيارة اسم كوبيه RCZ التي بيعت بين 2009 و2015، لكنها لا تعيد تصميمها حرفيًا. السقف الزجاجي المزدوج والأقواس الخلفية يربطانها بالأصل، بينما تقدم لغة «Feline Future» التي تقول Peugeot إنها ستشكل طرازاتها المقبلة.

الهيكل منخفض وعريض، مع جناح خلفي نشط يظل مخفيًا عند التوقف. العجلات المصنوعة من الألمنيوم المطروق بقياس 21 بوصة أمامًا و22 بوصة خلفًا، والمقصورة مخصصة لأربعة ركاب مع مقعدين خلفيين قابلين للطي.

500 حصان وبطارية صلبة 1,000 فولت

تعلن Peugeot قوة 500 حصان ومدى يصل إلى 600 كم، مع استهلاك مستهدف يبلغ 11.5 كيلوواط ساعي لكل 100 كم وفق WLTP. الشركة تذكر صراحة أن رقم الاستهلاك ما زال بحاجة إلى تأكيد، ولا تنشر سعة البطارية بالكيلوواط الساعي أو عدد المحركات أو العزم أو أرقام التسارع.

البطارية صلبة الحالة، وخلاياها مطورة مع Factorial Energy. يبلغ سمك الحزمة 110 ملم وتعمل ضمن بنية 1,000 فولت؛ والنتيجة المستهدفة شحن من 10 إلى 80% خلال 10 دقائق. لم تعلن Peugeot قدرة الشحن القصوى بالكيلوواط، لذلك لا نحول زمن الشحن إلى رقم قدرة تقديري.

Steer‑by‑Wire وBrake‑by‑Wire

تستخدم RCZ Vision منصة STLA One المعيارية وتقنيات X‑by‑Wire. مقود Hypersquare غير متصل ميكانيكيًا بالعجلات، وتتكيف نسبة التوجيه مع السرعة؛ دورانه الأقصى أقل قليلًا من لفة كاملة. كما تعرض السيارة أول نظام Brake‑by‑Wire لدى Peugeot، حيث تحل الإشارة الإلكترونية محل الوصلة الهيدروليكية المباشرة بين الدواسة والمكابح.

المقصورة تستخدم شاشات Micro LED شفافة يمكن تقليل معلوماتها أو إطفاء الشاشة الوسطية، بينما تعرض Peugeot قيادة مساعدة Level 2++ بوظيفة قيادة من دون يدين عند الطلب. نسخة Hypersquare الإنتاجية نفسها مقررة للجيل المقبل من E‑208، أما بقية التقنيات فلم تحصل على جدول إنتاج محدد.

المؤكد رسميًا وما بقي تصورًا

مؤكد في السيارة الاختبارية: 500 حصان، مدى حتى 600 كم، بطارية صلبة بسمك 110 ملم، بنية 1,000 فولت، شحن 10–80% خلال 10 دقائق، أربعة مقاعد، وتوجيه وكبح إلكترونيان.

غير مؤكد للإنتاج: عودة RCZ كطراز للبيع، سعة البطارية، عدد المحركات، العزم والتسارع والسعر وموعد الطرح والتوافر في الكويت أو الخليج. الأرقام الحالية أهداف ومواصفات مفهوم تقني، وليست ورقة مواصفات لسيارة إنتاج جاهزة.

لماذا يهم الخبر؟

الرقم اللافت ليس القوة وحدها، بل الجمع بين بطارية رقيقة وبنية 1,000 فولت وزمن شحن قصير جدًا. إذا انتقلت هذه الحزمة إلى الإنتاج، فقد تخفف وزن وارتفاع سيارات Peugeot الكهربائية وتقلل وقت الشحن. لكن التقنية الصلبة ما زالت هنا ضمن مفهوم استشرافي؛ الاختبار الصناعي والكلفة والعمر الافتراضي في حر الخليج تبقى أسئلة بلا إجابة رسمية.