Porsche 911 Challenge: محرك 4.0 لتر بقوة 515 PS لسباقات العملاء

ترجمة تحريرية مختصرة

تقنية GT3 في سيارة سباق أسهل دخولًا

تجمع 911 Challenge بين أبعاد ومكونات الهيكل الأساسية لسيارة 911 GT3 وبين تجهيزات سلامة وحلبة مكتملة. وتقول Porsche إن موقعها سيكون الطراز الابتدائي في عائلة سباقات العملاء الجديدة المبنية بالكامل على 911، مع أنظمة مساعدة قابلة للضبط تشمل ABS والتحكم في الجر والثبات الإلكتروني، إضافة إلى Porsche Torque Vectoring Plus متعدد المراحل.

المقصود بـ«الابتدائية» هنا موقع السيارة ضمن برنامج Porsche للسباقات، لا كونها سيارة طريق أو نسخة مخففة. فقد أزيلت مواد العزل والسجاد والكسوات، واستبدلت بقفص حماية ملحوم ومقعد سباق وحزام من ست نقاط ونظام إطفاء وخزان وقود FT3 بسعة 110 لترات.

بوكسر 4.0 لتر وPDK بسبع سرعات

المحرك سداسي الأسطوانات متقابل طبيعي التنفس ومشتق إلى حد كبير من 911 GT3 الإنتاجية. ينتج 379 كيلوواط، أي 515 PS، عند 8,500 دورة/دقيقة ويواصل الدوران حتى 9,000 دورة. ويضم العادم الخلفي المعدل محفزًا في نسخة السباق من دون مرشح جسيمات.

ينقل ناقل PDK مزدوج القابض ذو السبع سرعات القوة إلى العجلات، مع الاختيار بين التبديل الآلي أو اليدوي عبر المقابض خلف المقود. لم تنشر Porsche في البيان رقم العزم أو التسارع أو السرعة القصوى أو الوزن، لذلك لا توجد أساسات رسمية بعد لمقارنة أدائها الزمني بطراز GT3 المخصص للطرق.

مكابح 380 ملم وجناح بأربع زوايا

تحصل السيارة على ممتصات صدمات بإعدادات سباق وقضيب مانع للانقلاب قابل للضبط في ثلاثة أوضاع. وتستخدم إطارات سباق ملساء على عجلات 18 بوصة بتثبيت تقليدي من خمسة مسامير، مع أقراص مكابح فولاذية قطرها 380 ملم في الأمام والخلف.

الجناح الخلفي قابل للضبط ميكانيكيًا في أربع زوايا، ويأتي نظام رفع هوائي بثلاث دعامات ومصباح مطر معتمد من FIA ضمن التجهيز القياسي. وتحتفظ السيارة بمكيف الهواء ومقود GT3 RS مع وظائف سباق إضافية، في محاولة لتقليل فترة تعلّم السائق من دون إلغاء قابلية الضبط.

ما هو رسمي وما يزال غير معلن؟