ترجمة تحريرية مختصرة
GT3 للطرق الجبلية لا للحلبة وحدها
قدمت Porsche الإصدار بوصفه تحية لعلاقتها التاريخية بجبال الألب وسباقات صعود التلال الأوروبية. لا يعيد Bergsport إحياء طراز قديم بعينه، بل يطبق الفكرة على الجيل الحالي من 911 GT3 Touring عبر قسم Exclusive Manufaktur.
سيظهر الإصدار في فعالية Arosa ClassicCar السويسرية يوم 3 سبتمبر، حيث يقوده سفير Porsche يورغ بيرغمايستر على مسار طوله 7.3 كم، يرتفع 422 مترًا ويمر عبر 76 منعطفًا.
المحرك والأداء: ما المؤكد رسميًا؟
بيان Bergsport يؤكد الأساس الميكانيكي للـ911 GT3 الحالية مع Touring Package والقير اليدوي ذي 6 سرعات، لكنه لا ينشر جدول قوة أو تسارع مستقلًا لهذه النسخة ولا يذكر تعديلًا للمحرك.
وبالرجوع إلى البيان التقني الرسمي للجيل الحالي، تستخدم GT3 محرك بوكسر سداسي الأسطوانات بسعة 4.0 لتر ومن دون تيربو، بقوة 375 كيلوواط (510 PS) وعزم 450 نيوتن متر، مع حد دوران يبلغ 9,000 دورة/دقيقة. تسجل النسخة اليدوية المرجعية 0–100 كم/س خلال 3.9 ثانية وسرعة قصوى 313 كم/س.
* أرقام GT3 Touring اليدوية الحالية المنشورة رسميًا، وليست قياسًا منفصلًا أعلنه بيان Bergsport.
حزمة خفيفة وتجهيز عملي للجبل
تضم السيارة حزمة Lightweight ومقاعد أمامية قابلة للطي من ألياف الكربون، لكنها تحتفظ أيضًا بمقاعد خلفية. اختارت Porsche جنوط ألمنيوم مطروقة عالية المتانة بدل جنوط المغنيسيوم المرتبطة عادة بالحزمة، وأضافت نظام رفع المحور الأمامي وخزان وقود سعة 90 لترًا.
طورت الشركة لون Valleygreenmetallic خصيصًا للإصدار عبر برنامج Paint to Sample Plus. وتظهر الجنوط بتشطيبي White Gold وCeramica مع ملاقط مكابح برتقالية، ومصابيح HD-Matrix LED داكنة وشعار مستوحى من 908 Bergspyder.
المؤكد وما لم تعلنه Porsche
الإنتاج المحدد عند 100 سيارة، والأسواق الأربع، والقير اليدوي والتجهيزات والموعد كلها معلومات رسمية. لم تعلن Porsche في البيان سعر Bergsport أو وزنًا نهائيًا مستقلًا أو رقم أداء خاصًا به، ولم تؤكد طرحه في الخليج أو أي سوق خارج النمسا وفرنسا وإيطاليا وسويسرا.
Bergsport سيارة بنزين بمحرك طبيعي السحب وليست هجينة أو كهربائية؛ لذلك لا توجد سعة بطارية دفع أو أرقام مدى كهربائي. كما لا توجد توقعات منشورة هنا بشأن نسخة عالمية ثانية.