سبب الاختيار
كهربة هدفها الاستجابة قبل الاقتصاد وحده
تقول Porsche إن جائزة Wards جاءت بعد تقييم القوة والعزم والضجيج والاهتزاز والكفاءة والتقنيات الجديدة. جوهر النظام ليس زيادة مدى كهربائي، بل تقليل تأخر التيربو وإتاحة دفعة فورية من المحرك الكهربائي داخل ناقل الحركة. تدور وحدة eTurbo كهربائيًا من دون انتظار ضغط غازات العادم، ثم تستطيع توليد الكهرباء عند الأحمال العالية بدل التخلص من الطاقة عبر صمام wastegate تقليدي.
تذهب الكهرباء إلى بطارية عالية الجهد صغيرة أو مباشرة إلى المحرك المدمج في PDK. لهذا تبقى المنظومة مستعدة لدعم محرك البنزين حتى خلال الاستخدام القوي المطول على الحلبة. وتستخدم سبع فئات حاليًا نسخة من T-Hybrid ضمن عائلتي 911 GTS و911 Turbo S.
911 Carrera GTS
توربو كهربائي واحد و541 PS
في Carrera GTS يجتمع محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر مع eTurbo واحد ومحرك كهربائي داخل ناقل PDK من ثماني سرعات. يبلغ الناتج المشترك 398 كيلوواط، أي 541 PS، والعزم 610 نيوتن متر. يضيف المحرك الكهربائي نفسه حتى 40 كيلوواط و150 نيوتن متر إلى المنظومة.
تتسارع 911 Carrera GTS كوبيه من صفر إلى 100 كم/س خلال 3.0 ثوانٍ، وتصل إلى 312 كم/س. البطارية صغيرة نسبيًا بسعة تقارب 1.9 kWh وعلى جهد 400 فولت؛ لا يوجد منفذ شحن خارجي ولا وضع قيادة كهربائي طويل، لأنها بطارية أداء مصممة لاستقبال وإعادة الطاقة بسرعة.
911 Turbo S
توربوان كهربائيان و711 PS
تطور Turbo S الفكرة بإضافة eTurbo ثانٍ مع المحرك البوكسر 3.6 لتر. تصل القوة المشتركة إلى 523 كيلوواط، أي 711 PS، والعزم إلى 800 نيوتن متر بين 2,300 و6,000 دورة/دقيقة. ويساهم المحرك الكهربائي داخل PDK بما يصل إلى 60 كيلوواط و188 نيوتن متر.
تسجل السيارة تسارعًا من صفر إلى 100 كم/س في 2.5 ثانية، ومن صفر إلى 200 كم/س في 8.4 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 322 كم/س. تستخدم البطارية 216 خلية ليثيوم فوسفات الحديد بسعة إجمالية 1.9 kWh ووزن يقارب سبعة كيلوغرامات، مع تبريد مائي للحفاظ على الأداء المتكرر.
ماذا تعني للخليج؟
إدارة الحرارة أهم من حجم البطارية
المنظومة مثيرة للاهتمام في أجواء الخليج لأنها تعتمد على بطارية صغيرة وتبريد نشط وطاقة تتدفق بسرعة بدل تخزين كبير. لكن الأرقام المنشورة تخص مواصفات دولية وقد تختلف التجهيزات والأسعار بحسب السوق. كما أن الاستفادة القصوى من الأداء تحتاج وقودًا مناسبًا وإطارات وظروف حرارة ضمن حدود التشغيل، ولا تعني الجائزة إلغاء متطلبات الصيانة العالية لسيارة أداء.
GTS بقوة 541 PS و610 ن.م، وTurbo S بقوة 711 PS و800 ن.م، مع محرك 3.6 لتر وeTurbo ومحرك داخل PDK.
T-Hybrid ليست هجينة قابلة للشحن الخارجي، ولا تقدم مدى قيادة كهربائيًا مستقلًا للاستخدام اليومي.
Porsche Newsroom
ترجمة تحريرية أصلية لخبر الجائزة مع مراجعة المواصفات الرسمية لـGTS وTurbo S.