رقمان أساسيان للرحلات الطويلة
بدل إعلان قدرة شحن قصوى منفردة، اختارت Rivian نشر نتيجتين يفهمهما السائق مباشرة. إضافة 150 ميلًا في ربع ساعة تعني استعادة مسافة مفيدة خلال استراحة قصيرة، والوصول من 10 إلى 80% في أقل من نصف ساعة يحدد زمن التوقف المعتاد. الشركة تشدد على أن الرقمين يتحققان في ظروف مناسبة ومع شاحن عالي القدرة.
تختلف السرعة فعليًا وفق نوع البطارية وسعتها ونسبة الشحن الابتدائية وحرارة الحزمة والجو وقدرة المحطة وتقاسم الطاقة داخل الموقع. لذلك لا تعني الأرقام أن كل جلسة ستعطي النتيجة نفسها، وخصوصًا عند ارتفاع الحرارة أو اقتراب البطارية من الامتلاء.
NACS وشبكات متعددة
تأتي R2 بمنفذ North American Charging Standard أو NACS، ما يسمح باستخدام شبكة Rivian Adventure Network ومحطات Tesla Supercharger المتوافقة من دون محول. وتقول Rivian إن السيارة تستطيع الوصول إلى أكثر من 70 ألف شاحن سريع في أكثر من 15 ألف موقع داخل الولايات المتحدة، بينما يمكن استخدام محول NACS إلى CCS لمحطات أقدم.
شبكة Rivian نفسها تضم أكثر من 1,100 شاحن في ما يزيد على 150 موقعًا وقت نشر البيان. يعرض نظام الملاحة توافر المحطات وموثوقيتها والخدمات القريبة، ويستخدم Charging Score لمساعدة السائق على استبعاد المواقع ضعيفة الاعتمادية.
القوة والمدى المتاحان
صفحة R2 الرسمية تعرض عدة فئات. النسخة القياسية ذات المحرك الواحد والدفع الخلفي تستهدف 350 حصانًا ومدى تقديريًا 275 ميلًا، نحو 443 كم، وسعرًا يبدأ من 44,990 دولارًا عند طرحها في 2027. فئة Premium ثنائية المحرك والدفع الرباعي ترفع القوة إلى 450 حصانًا والمدى إلى 330 ميلًا، نحو 531 كم، وفق تقدير EPA، وتبدأ من 53,990 دولارًا.
لم تعلن Rivian سعة البطارية بالكيلوواط ساعي في خبر الشحن، لذلك لا نفترضها. كما أن أرقام الأسعار والمدى تخص السوق الأمريكية وقد تختلف باختلاف الفئة والعجلات والتجهيز.
أهميته للقارئ الخليجي
إضافة أكثر من 240 كم خلال 15 دقيقة رقم جذاب لطرق الخليج الطويلة، لكن فائدته تتوقف على قدرة الشاحن واستقرار تبريد البطارية في الصيف. معيار NACS لا يزال أقل انتشارًا محليًا من CCS2، وبالتالي يحتاج أي طرح إقليمي إلى توضيح منفذ الشحن والمحولات والضمان. لا يوجد إعلان رسمي عن بيع R2 في الكويت أو بقية دول مجلس التعاون، لذا تبقى الأرقام مرجعًا تقنيًا لا وعدًا محليًا.