ترجمة تحريرية مختصرة
تطوير تحت الجلد قبل تغييرات الشكل
أهم تغيير في Crown موديل 2027 ليس اللون الأسود الجديد أو الصدام الخلفي المعاد نحته، بل انتقال الفئات الثلاث غير Platinum إلى الجيل الخامس من منظومة تويوتا الهايبرد. تضيف الشركة أيضًا بدالات تبديل خلف المقود لهذه الفئات وتقول إن الاستجابة أصبحت أكثر حيوية.
أما Crown Platinum فتحافظ على الشخصية الأقوى: محرك بنزين تيربو مع منظومة Hybrid MAX وقير أوتوماتيكي مباشر من ست سرعات، إضافة إلى نظام دفع رباعي إلكتروني دائم وتعليق متكيف وتوجيه خلفي ديناميكي.
المحركات والمنظومات الرسمية
تستخدم منظومة THS 5 محركين مولدين كهربائيين مع ناقل متغير باستمرار، ويعمل محرك كهربائي مستقل على المحور الخلفي عند الحاجة. أما Hybrid MAX فيستخدم eAxle خلفيًا ويوزع القوة باستمرار بين المحورين.
البطارية والمدى
البيان الرسمي يشرح آلية المنظومتين ويذكر تقدير استهلاك الوقود للفئات ذات محرك 2.5 لتر، لكنه لا يذكر سعة بطارية الهايبرد أو مدى قيادة كهربائي مستقل. Crown ليست هايبرد قابلة للشحن الخارجي، لذلك لا ننسب لها مدى كهربائي تقديريًا.
التصميم والتجهيزات الجديدة
تشمل تغييرات 2027 صدامًا خلفيًا جديدًا، ولون Inked الأسود، وشعارات خارجية بلمسة ساتان، مع مكابح حمراء وإطار نوافذ أسود قياسيين في Platinum. فئة Limited تحصل قياسيًا على كاميرات رؤية محيطية، وقابلية Traffic Jam Assist والمفتاح الرقمي، فيما تبقى شاشة العدادات والشاشة الوسطية بقياس 12.3 بوصة.
المؤكد رسميًا مقابل غير المؤكد
المحركات والقوة والعزم وأنظمة الدفع والتجهيزات والأسعار الأمريكية واردة في بيان Toyota USA الصادر بتاريخ 23 يوليو 2026. كما أكدت الشركة تصنيع السيارة في مصنع Tsutsumi باليابان.
لم تعلن تويوتا في هذا البيان موعد وصول Crown 2027 إلى أسواق الخليج أو مواصفاتها وأسعارها الإقليمية. كما لم تعلن سعة بطارية الهايبرد أو رقم قوة مستقلًا لمنظومة THS 5 ذات محرك 2.5 لتر؛ لذلك لا نضع تقديرات بدل الأرقام الرسمية.