عودة مختلفة لاسم Scion
قدمت Toyota Motor North America علامة Scion by Toyota باعتبارها «مختبر حرية» لاختبار أفكار جديدة في التنقل والمغامرة والتخصيص، وليس بوصفها عودة تقليدية للعلامة الشبابية السابقة. أول تطبيق لهذا التوجه هو KEI-01، شاحنة خدمات فائقة الصغر تستلهم العملية التي عُرفت بها شاحنات kei اليابانية، لكنها ستُجمع في الولايات المتحدة وموجهة إلى احتياجات أميركية محددة.
أكدت Toyota أن KEI-01 ستصل إلى السوق الأميركية في النصف الثاني من 2027. وسيبدأ الطرح ببرنامج تجريبي منخفض الحجم يركز على عملاء الأساطيل عبر عدد محدود من موزعي Scion by Toyota يُختارون من شبكة Toyota الحالية، على أن تدرس الشركة مبيعات تجزئة محدودة لاحقًا بحسب الطلب والظروف التشغيلية.
محرك 660 سم³ وناقل CVT
المواصفات الرسمية تبدأ بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 660 سم³ متصل بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار CVT. ويأتي الدفع الرباعي الانتقائي قياسيًا، مع وضع تلقائي وزر لقفل النظام للمساعدة على عبور الطين والثلج والأسطح غير المستوية. لم تنشر Toyota رقم القوة أو العزم أو معدل استهلاك الوقود، لذلك تبقى هذه القيم غير معلنة ولا يصح استنتاجها من طرازات أخرى.
تقول الشركة إن المحرك يوازن بين عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والكفاءة اللازمة للعمل طوال اليوم، لكن KEI-01 ليست شاحنة طريق سريعة. فقد صُممت للامتثال لمتطلبات المركبات منخفضة السرعة في المعيار الفدرالي الأميركي FMVSS رقم 500، وتبلغ سرعتها القصوى 25 ميلًا في الساعة، أي نحو 40 كم/س، كما تعتمد مقودًا على الجهة اليمنى.
حجم صغير وصندوق عملي
يتجاوز طول KEI-01 أحد عشر قدمًا بقليل، أي قرابة 3.35 أمتار، بينما يقل عرضها عن خمسة أقدام أو نحو 1.52 متر. يمنحها ذلك قدرة عالية على المناورة في المزارع والمجمعات الصناعية والجامعات والبلديات ومواقع التوصيل المغلقة. ويصل حمل الصندوق إلى 600 رطل، ما يعادل نحو 272 كيلوجرامًا، مع جوانب تُفتح في ثلاثة اتجاهات لتسهيل التحميل من مستوى منخفض.
تضم المقصورة الممتدة سقفًا مرتفعًا ومقعدين قابلين للانزلاق والإمالة، إلى جانب مساحة تخزين آمنة خلفهما. وأكدت Toyota وجود التدفئة والتكييف داخل المقصورة المغلقة، كما ذكرت أن صلابة الهيكل تسمح بجر مقطورات ومعدات صغيرة، من دون نشر رقم رسمي لقدرة السحب حتى الآن.
إنتاج أميركي واستثمار جديد
سيبدأ تجميع KEI-01 في مصنع Toyota بولاية إنديانا خلال النصف الثاني من 2027، بدعم استثمار قيمته 34 مليون دولار وإضافة نحو 50 وظيفة. ووفق البيان، سيُستخدم الاستثمار لإنشاء عمليات تجميع جديدة وتطوير البنية اللوجستية والإنتاجية، في خطوة تجعل المركبة أقرب إلى عملاء الأساطيل المستهدفين داخل الولايات المتحدة.
ماذا كشفت Toyota أيضًا؟
إلى جانب KEI-01 عرضت الشركة نموذج SxS المخصص للطرق الوعرة، بمنظومة هجينة تضم محركًا توربينيًا بأربع أسطوانات وقوة تتجاوز 300 حصان، إضافة إلى وضع Silent Mode للحركة بالطاقة الكهربائية. كما قدمت BKE Concept كفكرة مدمجة للتنقل والمغامرات الخارجية. هذان نموذجان استكشافيان، ولم تعلن Toyota خطط إنتاج نهائية لهما.
ما أهمية الخبر للقارئ الخليجي؟
توضح KEI-01 كيف يمكن للشاحنات الصغيرة جدًا أن تخدم المزارع والمنتجعات والمخازن والمناطق الصناعية بكلفة تشغيل ومساحة أقل من مركبات البيك أب التقليدية، وهي استخدامات موجودة بوضوح في الخليج. لكن الإعلان يخص الولايات المتحدة فقط، ولم تؤكد Toyota تصدير المركبة أو طرحها في الكويت أو بقية المنطقة، كما أن حد السرعة وطبيعة اعتمادها يجعلانها مختلفة عن سيارة طريق يومية.
المؤكد رسميًا هو المحرك وناقل CVT والدفع الرباعي والحمولة وموعد التجميع الأميركي. أما السعر والقوة والعزم واستهلاك الوقود وقدرة السحب التفصيلية ومواصفات السلامة الكاملة وأي توافر خليجي، فكلها معلومات لم تُعلن بعد. وأي حديث حالي عن أسعار محلية أو موعد وصول إلى الخليج يظل توقعًا لا يستند إلى بيان Toyota.
Toyota USA Newsroom
المعلومات والصورة من بيان Toyota الرسمي بتاريخ 10 نوفمبر 2026. فصلنا البيانات المؤكدة عما لم تعلنه الشركة، والقراءة الخليجية تحليل تحريري من Cars Time.