ترجمة تحريرية مختصرة
منصة Isuzu الكهربائية ومنظومة Toyota لخلايا الوقود
طورت Isuzu وToyota الحافلة معًا؛ إذ تعتمد Sora منصة حافلة كهربائية بأرضية كاملة الاستواء من Isuzu، بينما توفر Toyota منظومة خلايا الوقود الهيدروجينية. ووضعت المكونات الرئيسية والخزانات على السقف لتسهيل الوصول إليها في الصيانة والحفاظ على أرضية داخلية بلا درجات.
مقارنة بالجيل الأول الذي ظهر في 2018، خفضت Toyota إجمالي سعة خزانات الهيدروجين بنحو 20%، لكنها رفعت المدى بنحو 100 كم ليصبح أكثر من 300 كم. الشركة تنسب التحسن إلى إدارة أكثر كفاءة بين خلية الوقود وبطارية الجر الليثيوم-أيون، إلا أنها لم تعلن سعة البطارية بالكيلوواط ساعة.
المنظومة والأداء
113 كيلوواط من خلية الوقود ومحركان بقوة 220 كيلوواط
تستخدم Sora خلية وقود بغشاء بوليمري إلكتروليتي بقدرة قصوى 113 كيلوواط. أما الدفع فيأتي من محركي حث متناوب، قدرة كل منهما 110 كيلوواط وعزمه 485 نيوتن متر؛ أي إجمالي 220 كيلوواط و970 نيوتن متر.
تخزن الحافلة الهيدروجين في ثلاثة خزانات ضغط 70 ميغاباسكال بسعة حجمية إجمالية 471 لترًا. وتعلن Toyota تعبئة كاملة في نحو 10 دقائق وفق ظروف محطتها المرجعية، مع دعم معيار تعبئة أسرع قد يخفض الزمن إلى النصف مستقبلًا عند توفر محطات متوافقة.
السعة والسلامة
حتى 70 راكبًا وتوقف تلقائي عند تعثر السائق
يبلغ طول النسخة المخصصة للمدينة 10,545 مم وعرضها 2,485 مم وارتفاعها 3,440 مم. وتستوعب 70 شخصًا: 19 جالسًا و50 واقفًا إضافة إلى السائق. كما تتوفر أربعة ترتيبات للمقصورة، اثنان للمدينة واثنان للضواحي.
يرتبط نظام التوقف الطارئ EDSS بمراقبة حالة السائق DSM؛ فإذا رصد مشكلة لدى السائق تخفف الحافلة سرعتها وتتوقف وتفعّل مكبح التوقف آليًا. وتضيف Toyota مراقبة للنقطة العمياء الأمامية لرصد المشاة وراكبي الدراجات، مع خيار تثبيت كرسي متحرك بلمسة واحدة يبدأ طلبه قرابة أبريل 2027.
المؤكد وما لم يُعلن
الأرقام الرسمية تخص النسخة الحضرية
مدى يتجاوز 300 كم، خلية وقود 113 كيلوواط، محركان بإجمالي 220 كيلوواط و970 نيوتن متر، ثلاثة خزانات ضغط 70 MPa بحجم 471 لترًا، وبطارية ليثيوم-أيون.
سعة بطارية الجر بالكيلوواط ساعة، استهلاك الهيدروجين، السعر، عدد الوحدات المخطط إنتاجها، وموعد أو مواصفات التوفر خارج اليابان وفي أسواق الخليج.
لماذا يهم الخليج؟
اختبار عملي للهيدروجين في النقل الجماعي
زمن التعبئة القصير والمدى الذي يتجاوز 300 كم يجعلان خلايا الوقود مناسبة نظريًا لمسارات الحافلات ذات التشغيل المكثف، خصوصًا عندما تكون محطات التعبئة مركزية داخل مستودعات النقل. لكن الجدوى في الخليج ستعتمد على تكلفة الهيدروجين الأخضر والبنية التحتية والتبريد في الحر وضمان المنظومة، وهي تفاصيل لم تعلنها Toyota لهذه المنطقة.
Toyota Global Newsroom
المواصفات والصورة من البيان والألبوم الرسميين المنشورين في 5 أكتوبر 2026.